Dag allemaal
Als je even googled op trefwoord " breekkabel" krijg je zeer veel verschillende discussies: de kabel moet breken, de kabel mag juist niet breken, wel of niet gelust over de trekhaak, wel of geen hulpkoppeling, enz. enz. Pffff...... Zelfs de politie Apeldoorn schijnt het niet precies te weten.
Ik ben nu even helemaal de draad kwijt.
Wat zijn nu precies de wettelijke regels voor een Jametic van 365 kg achter een Renault Megane?
Alvast bedankt.
Groetjes Prowitt.
Volgens mij zit er bij jou een kabel voor de rem.
Dus geen hulpkoppeling maar een kabel de de handrem aan trekt en dan breekt.
Noodreminrichting.
Dit kun je makkelijk zelf zien door te kijken waar de kabel heen loopt,als het goed is naar de handrem.
Volgens de wet mag het allebij op aanhangers tot 750 kg(natuurlijk niet alle twee tegelijk)
rood kabeltje,bij de meeste best versleten en aan vervanging toe :#
deze moet onbeschadigd zijn.
deze mag niet om de trekhaak,maar moet met een zogenaamde hulpkoppeling vastgemaakt worden,tenzij de trekhaak een oog heeft waar je de kabel aan kan haken.
zo simpel is het. I:
Ook weer duidelijk. Mijn trekhaak heeft idd een oog.
Weet alleen nog niet zeker of mijn toekomstige vouwwagen een breekkabeltje aan de rem heeft, of staalkabel aan de dissel.
Inderdaad zoals papajur zegt én marcel s. nog even benadrukt:
"Een kabel de de handrem aan trekt en dan breekt. Deze mag niet om de trekhaak,maar moet met een zogenaamde hulpkoppeling vastgemaakt worden,tenzij de trekhaak een oog heeft waar je de kabel aan kan haken."
De beste uitleg staat hier: http://www.caravanendewet.nl/page35.php
Als de voorziening aanwezig is moet je hem (goed) gebruiken. Het niet of niet goed gebruiken is strafbaar volgens de Wet mulder.
Als de voorziening niet aanwezig is is het niet noodzakelijk hem te monteren.
Citaat van: KenJo op april 07, 2015, 08:09:10 PM
Inderdaad zoals papajur zegt én marcel s. nog even benadrukt:
"Een kabel de de handrem aan trekt en dan breekt. Deze mag niet om de trekhaak,maar moet met een zogenaamde hulpkoppeling vastgemaakt worden,tenzij de trekhaak een oog heeft waar je de kabel aan kan haken."
De beste uitleg staat hier: http://www.caravanendewet.nl/page35.php
Als de voorziening aanwezig is moet je hem (goed) gebruiken. Het niet of niet goed gebruiken is strafbaar volgens de Wet mulder.
Als de voorziening niet aanwezig is is het niet noodzakelijk hem te monteren.
Maar dan heb je een losbreekkabel nodig neem ik aan. Om te voorkomen dat de aanhanger blind ergens naar toe vliegt als deze losraakt van de auto. dat is een dikkere kabel die niet breekt en de aanhanger verbonden houdt met de auto.
Citaat van: Yella op april 07, 2015, 08:36:38 PM
Maar dan heb je een losbreekkabel nodig neem ik aan. Om te voorkomen dat de aanhanger blind ergens naar toe vliegt als deze losraakt van de auto. dat is een dikkere kabel die niet breekt en de aanhanger verbonden houdt met de auto.
Wellicht dat dit wat duidelijkheid verschaft: http://wiki.infopolitie.nl/index.php/Hulpkoppeling_/_loosbreekreminrichting
Ik mis nog iets in deze discussie, daarom het volgende.
Er zijn twee mogelijkheden, te weten:
1) de aanhanger is voorzien van een rem. Dan dient er een losbreekkabel te worden gebruikt. De kabel trekt de rem aan waardoor de aanhanger stopt, en breekt dan los van de trekkende auto.
2) de aanhanger is niet voorzien van een rem. Dan dient er een dikkere kabel te zijn bevestigd, die zorgt dat de aanhanger achter de auto wordt meegetrokken, en niet wordt gelanceerd.
Citaat van: G.Suelmann op april 07, 2015, 09:24:54 PMWellicht dat dit wat duidelijkheid verschaft: http://wiki.infopolitie.nl/index.php/Hulpkoppeling_/_loosbreekreminrichting
Persoonlijk vind ik dat ze de zaak daar niet veel mistiger kunnen maken. :?
Volgens mij komt het op basis van hun iets helderder resumé neer op:
- Tot 1500kg: of een hulpkoppeling of een losbreekreminrichting, maar niet beiden gelijktijdig te gebruiken.
- Van 1500-3500kg: losbreekreminrichting verplicht. Geen hulpkoppeling.
Citaat van: Tago Herman op april 07, 2015, 09:38:37 PMIk mis nog iets in deze discussie, daarom het volgende.
Er zijn twee mogelijkheden, te weten:
1) de aanhanger is voorzien van een rem.
<knip>
2) de aanhanger is niet voorzien van een rem.
Volgens mij is de aanwezigheid van een rem niet bepalend voor de vereiste koppeling. Een geremde aanhanger van < 1500kg met een hulpkoppeling mag volgens mij ook.
Het stomme is dat de wet niet klopt met het technisch ontwerp van een losbreekreminrichting. Volgens de wet moet de kabel bevestigd zijn aan een vast deel van de auto, terwijl de kabel ontworpen is om gelust over de trekhaak te zitten. Bij aantrekken zal de kabel zichzelf vast trekken om de haak. De handrem wordt aangetrokken en vervolgens moet de speciale breekring aan de handrem afbreken. Bij directe bevestiging met de haak aan een vast deel van de auto zal de kabel vaak lostrekken van die haak. Blik op de Weg heeft het allemaal ooit heel inzichtelijk gedemonstreerd:
https://www.youtube.com/watch?v=3WEo9XmkHy0
Best ontluisterend.
Ik sla de kabel altijd om de haak, zodanig dat hij stropt en zet de kabel met een stevige RVS karabiner vast aan de hulpkoppeling.
Citaat van: Tago Herman op april 07, 2015, 09:38:37 PM
Ik mis nog iets in deze discussie, daarom het volgende.
Er zijn twee mogelijkheden, te weten:
1) de aanhanger is voorzien van een rem. Dan dient er een losbreekkabel te worden gebruikt. De kabel trekt de rem aan waardoor de aanhanger stopt, en breekt dan los van de trekkende auto.
2) de aanhanger is niet voorzien van een rem. Dan dient er een dikkere kabel te zijn bevestigd, die zorgt dat de aanhanger achter de auto wordt meegetrokken, en niet wordt gelanceerd.
Dat laatste is met de recente wetsaanpassing niet meer van toepassing. Als er een hulpkabel aanwezig is, moet je deze gebruiken. Gebruik je hem niet, krijg je een boete voor verkeerd gebruik. Knip je die kabel eraf met een betonschaar, is hij niet meer aanwezig en hoef je hem ook niet meer te gebruiken. Een losbreekreminrichting moet wel altijd gebruikt worden. Bij mijn weten moet een aanhanger al boven de 750 kg voorzien zijn van een reminrichting. Gekentekende aanhangers zijn ook altijd geremd, voor zo ver ik weet.
Citaat van: marcel.s op juli 28, 2009, 11:13:19 AM
deze moet onbeschadigd zijn.
deze mag niet om de trekhaak,maar moet met een zogenaamde hulpkoppeling vastgemaakt worden,tenzij de trekhaak een oog heeft waar je de kabel aan kan haken.
zo simpel is het. I:
Dit klopt, alleen werkt dat in praktijk dus niet. Zo simpel is het dus helaas niet. ::)
Citaat van: Tago Herman op april 07, 2015, 09:38:37 PM
Ik mis nog iets in deze discussie, daarom het volgende.
Er zijn twee mogelijkheden, te weten:
1) de aanhanger is voorzien van een rem. Dan dient er een losbreekkabel te worden gebruikt. De kabel trekt de rem aan waardoor de aanhanger stopt, en breekt dan los van de trekkende auto.
2) de aanhanger is niet voorzien van een rem. Dan dient er een dikkere kabel te zijn bevestigd, die zorgt dat de aanhanger achter de auto wordt meegetrokken, en niet wordt gelanceerd.
Klopt helemaal.
Nog wel een kleine toevoeging:
Losbreekvoorzieningen:
Aanhangwagens tot 1500 kg. totaalgewicht moeten een veiligheidsvoorziening hebben die voorkomt dat de aanhangwagen z'n eigen weg gaat als hij van de auto losbreekt. Voor ongeremde aanhangwagens komt alleen een hulpkoppeling in aanmerking. Op geremde uitvoeringen zit veelal een handrembreekkabel, maar een hulpkoppeling kan ook. Ze mogen niet alle twee tegelijk voorkomen.
Handrembreekkabel
De Handrembreekkabel (in de wet losbreekreminrichting genoemd) is een stalen verbindingskabel tussen de auto en de reminstallatie van de aanhangwagen.
Het trekt de aanhangwagen op de (hand)rem als deze van de auto losraakt. Daarna breekt het. De handrembreekkabel komt alleen voor op geremde typen. De handrembreekkabel hoort u aan een speciale beugel vast te maken en niet om de kogel te leggen. Aan de auto moet het aan een vast deel gekoppeld zijn, bijv. een speciale klem of oog aan de trekhaak. Uiteraard moet het in goede staat zijn.
Citaat van: sanderv op april 07, 2015, 09:45:02 PMBest ontluisterend.
Wat ik daar ontluisterend aan vind is dat ze een musketonhaak van lik mijn vestje gebruiken. Een goede musketonhaak buigt namelijk niet uit, want die is op de sluiting volledig gekoppeld en bestaat niet uit zo'n flutsig, makkelijk uitbuigend veertje. Dit is een musketonhaak die niet uitbuigt:
(http://www.aanhangershop.nl/images/breekkabel-met-musketonhaak.jpg)
Even om de discussie samen te vatten.
Het filmpje geeft toch echt wel een super beeld hoe het wel en niet moet, bij een breekkabel. De standaard geleverde musketonhaak die niet sterk is. Dat een hulpmiddel wel degelijk werkt, ondanks niet nodig. En dat een goede musketonhaak zeker aangeraden wordt.
Een punt die vaak vergeten wordt, het gaat hier niet om de schade aan je eigen vouwwagen, maar om de schade die de vouwwagen kan doen bij derden. Je wilt niet een los lopende wagen op de andere weghelft hebben.
Een goede musketonhaak heb ik al. En ga straks ook zeker een nieuw breekkabeltje kopen. Hoop ik alleen wel dat mijn toekomstige vouwwagen deze reminrichting heeft.
Citaat van: Frankie op april 07, 2015, 10:05:45 PM
Wat ik daar ontluisterend aan vind is dat ze een musketonhaak van lik mijn vestje gebruiken.
Eensch. Maar ik wil ze de kost niet geven die niet zo'n degelijke haak eraan hebben zitten. Dat uitbuighaakje is namelijk wel de standaard. En als die niet uitbuigt, is het wel de kabelzegel die losloopt. Remkabels zijn er op ontworpen om te stroppen. Dat is overal in de wereld zo. Als Nederland dan per se afwijkende wetgeving wil toepassen, moeten ze ook bijbehorende technische hulpmiddelen verplicht stellen. Nu werkt het niet. Idem voor die hulpkoppeling. Wil je het boeterisico tot 0 reduceren, knip hem er af. Idioot maar waar. Heb je hem en hang je hem los om de haak, riskeer je een stevige bon.
De wetgever wordt hier dus heel blij van:
(http://www.mijnalbum.nl/foto.php?m=fto&a=72&id=748635&key=OAHNDEYT)
Terwijl dit het gevolg is:
(http://a.imageshack.us/img144/4017/losbreekkabel5rc0.jpg)
Een kleine toevoeging als je logisch nadenkt. Ik deed overigens altijd de kabel om de kogel en door de haak aan de trekhaak, net zoals op het filmpje. de haak is op zich vrij licht. Door de kabel om de kogel te lussen, kan deze een keer zo grote kracht aan. Denk maar aan een lier. Kennelijk heeft de fabrikant het zo ontworpen. Maar om helemaal zeker te zijn is het beter om er een zwaardere haak aan te zetten. Ik ben alleen bang dat de discussie over het vaste punt aan de auto blijft. Bij onze C4 bijv. zit dat onder de auto op een dermate onhandige plek dat je slangenmens moet zijn om de haak vast en los te maken. Daarom ook al jaren mijn methode van om de kogel en door het om de kogel geklemde oog. Dan breekt de haak zeker ook niet te vroeg.