hoi
wie kan mij vertellen hoe ik een typeplaatje precies moet lezen
(http://images5.images-speurders.nl/images/81/8162/81626375_8.jpg)
zie voorbeeld
1e 495 kg
2e 495 kg
3e 30 kg == is dit de kogeldruk ???
niemand een idee??
Eigenlijk niet nee... :?
er zal toch wel iemand zijn die het weet, er zijn genoeg vragen geweest hier aangaande aanhangers etc
Die 495kg is het max gewicht van de vouwwagen (beladen)
Maar geen idee wat die 30kg wil zeggen.
Wij hebben een Raclet Pinato Sr. van 1998 en daar stond hetzelfde plaatje op.
Ik heb toen wel de vraag gesteld (aan de verdeler van Raclet België) waarom er slechts 495 kg op stond terwijl de as 650kg kan, mag dragen (gevonden op het plaatje van de as zelf).
Toen hebben ze mij geantwoord dat dat er destijds zo opgezet was omdat de max last die je vroeger mocht trekken met een personenwagen beperkt was tot 500kg ipv 750kg nu, en ze met 495kg hieronder bleven en zo in de "veilige" zone zaten.
Op mijn vraag of dit mogelijk was dit aan te passen aan de max last van de as hebben ze mij een nieuw chassis plaatje gestuurd waarop 650kg staat ipv 495kg.
Hup, 150kg gewonnen dus. En aangezien wij toch altijd beladen als een muilezel op reis vertrekken was dat extraatje mooi meegenomen
bij de vouwwagen die ik sinds zondag in bezit heb staat er idd ook 600 kg ,600kg en 30 kg op
voor zover ik het kan inschatten houd het in dat bij een maximale belading van 600kg de kogeldruk 30kg is.
maar of die beredenatie correct is, durf ik niet te zeggen
ben al iets wijzer geworden
de 1e waarde ( 495 ) betekent de maximale ladig van het geheel , in dit voorbeeld dus 495 kilo
de 2e waarde ( 495 ) betekent de maximale aslading van het geheel dus in dit voorbeeld 495 kilo
het kan dus voorkomen dat je een aanhanger hebt waarbij de constructie bijv max 500 kilo mag hebben terwijl de as zelf wel max 600 kilo kan hebben
nu nog die 30 kilo betekenins uitvogelen
Ik zou zeggen dat die 30 de maximale kogeldruk van de vouwwagen is. Je moet de laagste waarde van je auto en aanhanger aanhouden.
misschien bedoelen ze juist de minimale kogeldruk om stabiel te zijn.
inmiddels geverifieerd betreft idd een minimum kogeldruk om stabliteit te garanderen.
de max druk ( 50 ..75 ) hangt van constructie auto/trekhaak af.
:#
Citaat van: swapevent op maart 22, 2011, 10:10:30 AM
ben al iets wijzer geworden
de 1e waarde ( 495 ) betekent de maximale ladig van het geheel , in dit voorbeeld dus 495 kilo
de 2e waarde ( 495 ) betekent de maximale aslading van het geheel dus in dit voorbeeld 495 kilo
dat is eigenaardig want op mijn plaatje stond ook 2 maal 495 en toch was de max aslast 650 kg. Maar het zal wel iets met veiligheidsmarges te maken hebben zeker?
Ik heb wel folders in huis gehad van Raclet.
Sommige modellen waren in Nederland max.belasting 650/750kg.
Hetzelfde model maar dan in Frankrijk geleverd max.belasting 450 kg.
Dit heeft denk ik te maken met franse regelgeving.
Dus misschien wel grijze import oid.
Die 30 kg zou ook het laadvermogen kunnen zijn van het keukenblok, is bij ons 20 kg
hoe moet ik dat opvatten
laadvermogen keukenblok????
Onze Jametic 2010 heeft eenzelfde Trigano typeplaatje met de getallen 650 - 650 - 60 op de wagenbak. Kan me niet voorstellen dat er 60 kg in het keukenblok zou mogen. Op de Alko dissel staat ingestanst 450 - 750 - S - 75 kg. Misschien toch met de kogeldruk te maken. Niet de minimale, want heel veel auto's mogen geen 60 of 75 kg hebben. Eerder de max. kogeldruk. Wel erg tegenstrijdig al die gegevens. In de folders van Jamet staat dat de wagen tot 750 kg mag hebben.
Als je een aanhanger met eigen kenteken hebt staat daar nooit de minimale druk op, maar altijd de maximale. Die mag je niet overschreiden. Vandaar dat ik denk dat dit je maximum is. Het maximum van je auto staat op de kogel van de trekhaak. Waarschijnlijk iets van 50kg.
dit soort aanhangers hebben geen eigen kenteken daarvoor zijn ze te licht
Klopt, maar ik neem aan dat dezelfde technische informatie aanwezig moet zijn op de bak. Je moet toch in staat zijn om je wagen correct te laden en aan tonen dat het correct is
doe hoeft dus niet hetzelfde te zijn.
bijv een aanhanger ( tandemasser ) mag een kogeldruk van 75 kilo max hebben terwijl de bewuste trekhaak onder jouw auto max 50 kilo kogeldruk mag hebben
dan geld voor de combinatie dus de laagste waarde. ( die 50 kilo dus )
zo ook voor de aanhanger
qua constructie kan deze bijv 600 kg
de as daarentegen mag bijv 700 kg hebben echter is de aanhanger in zijn geheel hier niet op gebouwd.
in het voorbeeld wat ik middels het plaatje liet zien
is het te laden gewicht 495 en de as capaciteit ook 495
alleen die 30kg is dus nog twijfelachtig
Citaat van: jellejawa op maart 23, 2011, 07:34:48 AM
Onze Jametic 2010 heeft eenzelfde Trigano typeplaatje met de getallen 650 - 650 - 60 op de wagenbak.
Nee, dat lijkt me ook niet, oke die optie valt af :J
Citaat van: muis op maart 23, 2011, 02:03:29 PM
Nee, dat lijkt me ook niet, oke die optie valt af :J
Ik denk dat de max. kogeldruk toch de meest voor de hand liggende optie is. Tenslotte zijn aslast en wagenlast en kogeldruk van belang voor de veiligheid. Het gaat hier om een wagen die niet zo veel mag hebben, 495 kg. Daar past natuurlijk heel goed een kogeldruk van 30 kg bij. Bij meer gewicht op de kogel kan de vw sneller gaan slingeren misschien.
Citaat van: swapevent op maart 22, 2011, 09:31:08 AM
voor zover ik het kan inschatten houd het in dat bij een maximale belading van 600kg de kogeldruk 30kg is.
maar of die beredenatie correct is, durf ik niet te zeggen
Wat de kogeldruk is hangt af van je verdeling in de wagen. Leg je alles achter in dan heb je een negatieve kogeldruk... Leg je 30kg op de koppeling dan zit je er gelijk aan, terwijl de wagen nog lang niet vol is.
Citaat van: swapevent op maart 23, 2011, 06:38:16 AM
hoe moet ik dat opvatten
laadvermogen keukenblok????
Die vraag had ik even over het hoofd gezien. Het laadvermogen van je keuken is het maximale gewicht dat je keuken kan hebben qua lading als hij aan de vouwwagen hangt maar zoals JelleJawa al aangaf, dat kan hem niet zijn. Welk merk en type wagen heb je? Misschien kan ik daar nog iets op vinden :J
die 30kg is bij de trigano nhet maximale gewicht wat op de klep mag slapen.. :J
:H
::) het moet niet gekker worden :H
Citaat van: Hypocrates op maart 30, 2011, 09:10:36 AM
die 30kg is bij de trigano nhet maximale gewicht wat op de klep mag slapen.. :J
:H
Waar laat ik mijn andere 80 kilo dan?? :O
:#
gewoon dat buikje buiten de klep laten hangen :**
:# :#
:X :off
gelukkig mag ik 6 kg meer buik op deksel houden :P
rest leg ik op chassis
Misschien wijst de folder van Jamet uitkomst.
In de folder op http://www.jamet.nl/MP10Folder/JametFolderInt2011.pdf
worden bij alle VWs een schematje weergegeven met eenzelfde opmaak als de type plaatjes :
Essieu AF 650 maximale asbelasting
PTAC 650 "Poids Total Autorisé en Charge" maximum gewicht
PV 390 "Poids Vide" leeggewicht
Waarom bij mij dan 36 i.p.v. 360 o.i.d. is mij een raadsel, wie weet was de stansletter kwijt of gestanst met
de franse slag ...
In de loop van jaren is er nogal gewijzigd in wetgeving en techniek,
ik denk dat de 30 echt de max kogeldruk aangeeft, minimale druk wordt nooit ergens vermeld, alleen de maximale druk.
Ik geef gelijk toe dat ik er niet aan moet denken om met mijn arizona met 30kg kogeldruk naar Zuid-Frankrijk moet rijden. Veel te wiebelig :K
Toch blijf ik het vreemd vinden.
ik heb hetzefde typeplaatje als Gnorric. Dus zou ik max 36 kg kogeldruk mogen hebben.
Maar in het bijbehorende boekje staan andere kogeldrukken. Tussen de 30 en de 50 kg word daar aangegeven.
Aanvulling:
Net ook even de verkorte opzetinstructie nagekeken. En daar wordt 30kg aangegeven. (maar daar staat ook in dat de maximale belading 495kg is ::), terwijl het typeplaats 650kg aangeeft.)
Dus ook ik ben er zo langzamerhand van overtuigd dat het de kogeldruk moet zijn. (gelukkig staan er er op de koppeling zelf hogere waarden, want 30 kg kogeldruk ga ik echt nooit halen)