Hallo,
ik heb al eerder een vraag op het forum gezet, maar ik zal me nu eerst even voorstellen.
Ik ben 30jaar, getrouwd en we hebben een dochter van 3. We hebben op het voorjaar besloten om een vouwwagen te gaan kopen.
Het kamperen leek ons met een kind erg aantrekkelijk, zeker aangezien wij niet zo houden van vliegvakantie, hotels, appartementen enz enz.
We hebben al meerdere malen een stacaravan gehuurd, maar zijn toch op zoek naar iets anders. Uiteindelijk uitgekomen bij een vouwwagen.
Tja, dan koop je zo`n ding en dan ::) Alles is voor ons nieuw, er zullen dus nog heel wat vragen van onze kant komen. Maar ik denk dat de doorgewinterde kampeerders onder jullie, ons vast en zeker willen helpen :J
Ik vraag me af, op het moment dat je de vouwwagen op z`n plek zet op de camping, en je hebt alle 4 de pootjes uitgedraaid, moeten de wielen dan gewoon op de grond blijven staan, of juist niet?? Misschien een domme vraag, maar ja.
Citaat van: fam-gulikers op juni 05, 2011, 12:57:40 PMIk vraag me af, op het moment dat je de vouwwagen op z`n plek zet op de camping, en je hebt alle 4 de pootjes uitgedraaid, moeten de wielen dan gewoon op de grond blijven staan, of juist niet?? Misschien een domme vraag, maar ja.
Welkom! En om je vraag te beantwoorden, je wielen blijven gewoon aan de grond. De pootjes en de wielen zorgen samen voor balans. De wagen is best zwaar en om die helemaal op te tillen is best veel kracht nodig en een hele stevige constructie.
Laat je hier niet tegen houden met 'domme' vragen. Ik heb al regelmatig vragen van anderen gezien die ik niet wilde stellen want ik dacht dat het een domme vraag was. En dan kwamen er toch goede antwoorden! Spijt dat ik het niet eerder gevraagd had.
De wielen en het neuswiel dragen samen het gewicht van de wagen. Meestal dienen de pootjes alleen voor de balans, dus om het wiebelen tegen te gaan.
En welkom hier! :)
Welkom hier! Houdt er rekening mee dat bij veel vouwwagens wordt gewaarschuwd dat de uitdraaipootjes niet als krik gebruikt kunnen worden. Met andere woorden, water pas zetten met het neuswiel, eventueel plankjes/wigjes onder de wielen (door ´m er op te trekken of een potkrik onder de as te gebruiken). Ik weet niet hoe nauw dit luistert (volgens de verkoper kon het bij onze Alpha niet zoveel kwaad om de kar toch te tillen met de poten), maar een gewaarschuwd mens...
Veel plezier met je zoektocht!
Bij onze hk cocoon heb ik gevraagd of het nodig was een krik aan te schaffen vanwege het mogelijk wisselen van het reservewiel.
Dit was niet nodig vanwege de uitdraainpootjes, deze kunnen de wagen dragen bij het wisselen. Heb ikeen potkrikje over. Nog iemand interesse ::)
Wielen blijven gewoon op de grond staan.
let op dat als je weer weg gaat en dus de pootjes moet indraaien, dat je niet heel je wagen moet inladen en er dan achter komt dat je moersleutel in de wielkasten ligt. Hou deze dus altijd bij de hand! beginnersfoutje?! :H
Inderdaad een goede tip. Bij hk was bij de instructie het eerste wat ze deden de moersleutel én de wielbouten voor de stalen velg apart laten leggen binnen handbereik. Wel handig als er lm velgen onder zitten.
kijk, geen domme vraag, want ik krijg nu antwoord op mijn twijfel! ik twijfelde of we het neuswiel in moesten draaien of niet en ik lees hier dat je die gewoon uit moet laten staan! thnx!!
Citaat van: smulbeer op juni 05, 2011, 08:05:00 PM
let op dat als je weer weg gaat en dus de pootjes moet indraaien, dat je niet heel je wagen moet inladen en er dan achter komt dat je moersleutel in de wielkasten ligt. Hou deze dus altijd bij de hand! beginnersfoutje?! :H
Bij onze wagen heeft de fabrikant daarom standaard een eigen plekje voor die sleutel aan de binnenkant van de keukenklep gemaakt, waar je altijd bij kunt. En dus ben ik eigenwijs en bewaar ik 'm in de disselkast... ::) :P
De zwengel ligt bij ons gewoon in de disselbak, voor nood kan ik ook altijd de kruissleutel gebruiken van de auto, zit namelijk dezelfde maat op.
Het neuswieltje gaat er bij ons wel vanaf want in die beugel zet ik de buis voor het droogmolentje, lekker stevig, die zal nooit omwaaien.
Op zich zou je als je een wiel moet verwisselen de uitdraaipootjes moeten kunnen gebruiken maar zwengel ze dan wel een beetje gelijk op, niet eerst de ene helemaal en daarna de andere, dat is dan natuurlijk ook maar voor korte duur.
Als de wagen in gebruik is horen de banden (bij de meeste) op de grond want dan komt er vaak meer gewicht in (wijzelf) en dat gewicht is ook nog constant aan het bewegen.
Succes ermee
oke!
Helemaal duidelijk 8)
Bedankt.
Citaat van: biccie op juni 06, 2011, 09:02:34 AM
kijk, geen domme vraag, want ik krijg nu antwoord op mijn twijfel! ik twijfelde of we het neuswiel in moesten draaien of niet en ik lees hier dat je die gewoon uit moet laten staan! thnx!!
Overigens ligt dit wel aan het type/merk vouwwagen. Bij de roadmaster moet het neuswiel na het waterpas stellen en uitvalpootjes vastgezet te hebben, gewoon opgedraaid worden (dus vrij van de grond). Anders staat ie niet stabiel.
Citaat van: Miss BBQ op juni 06, 2011, 07:38:47 PM
Overigens ligt dit wel aan het type/merk vouwwagen. Bij de roadmaster moet het neuswiel na het waterpas stellen en uitvalpootjes vastgezet te hebben, gewoon opgedraaid worden (dus vrij van de grond). Anders staat ie niet stabiel.
Plus, de wielen staan vrij van de grond. :J :J
Citaat van: Miss BBQ op juni 06, 2011, 07:38:47 PM
Overigens ligt dit wel aan het type/merk vouwwagen. Bij de roadmaster moet het neuswiel na het waterpas stellen en uitvalpootjes vastgezet te hebben, gewoon opgedraaid worden (dus vrij van de grond). Anders staat ie niet stabiel.
wij hebben de cabanon en het waterpas zetten is voor ons het leukte van de vouwwagen :( NOT
ik denk dat het dus bij deze vw scheelt als je je neuswiel uit laat staan. na het stellen van de pootjes, draaide we hem in en dan staat ie ineens niet meer waterpas en liggen we heel overdreven met de voeten omhoog, of andersom ;)
Citaat van: biccie op juni 06, 2011, 09:46:58 PM
na het stellen van de pootjes, draaide we hem in en dan staat ie ineens niet meer waterpas en liggen we heel overdreven met de voeten omhoog, of andersom ;)
Hebben ze tijdens de instructie niet verteld dat je het neuswiel helemaal niet moet opdraaien?
Wij hebben een klein waterpasje en het horizontaal zetten is een klein karweitje.
Ik moet eerlijk zeggen dat we het helemaal zonder waterpas gedaan hebben, gewoon op het oog en idd het neuswiel niet weer opdraaien. Ging helemaal prima!
We hebben nu wel zo'n heel klein waterpas driehoekje gekocht. Die zwerft ergens in de auto dus als het nodig is kunnen we hem erbij pakken.
Ik had op het forum al veel gelezen over het waterpas stellen en zag er eigenlijk een beetje tegenop maar het is ons echt meegevallen
wij hebben ook wel ergens van die waterpasjes, geloof ik ...
Meestal komt het erop neer dat als de deksel goed ligt, de rest wel goed komt, ook op het oog.
Daarbij hebben wij geen vaste "slaaprichting"; we gaan altijd zo liggen dat we met het hoofd omhoog liggen.
Citaat van: Qwaqa op juni 06, 2011, 10:04:58 PM
Hebben ze tijdens de instructie niet verteld dat je het neuswiel helemaal niet moet opdraaien?
Wij hebben een klein waterpasje en het horizontaal zetten is een klein karweitje.
uh... ze zullen het vast verteld hebben :#
Bij het ophalen van onze vouwwagen hebben ze er niets bij verteld van het opdraaien van het neuswiel.
Mijn mening is dan ook dat (mits ie niet wegzakt in een zachte ondergrond) hij kan bijdragen aan de stabiliteit van de wagen.
Of zie ik dat verkeerd?
wat ik mis in de antwoorden die gegeven worden (of ik moet eroverheen hebben gelezen) is dat niemand het heeft over plankjes o.i.d. onder de uitdraaisteunen. vooral bij drassige ondergrond wel noodzakelijk I:
wat ook wel een idee is, ik heb het zelf niet maar daar ga ik even voor zorgen, is een plankje onder het neuswiel
inderdaad, planken onde de uitdraaisteunen en evt onder de banden ivm wegzakken in natte bodem.
Mijn ervaring met het neuswiel om het plankje niet onder het neuswiel maar onder de steun waaraan het wiel zit te leggen, zakt ie niet weg en blijft "modder vrij"
Citaat van: mvdkant op juni 21, 2011, 12:18:26 PM
wat ik mis in de antwoorden die gegeven worden (of ik moet eroverheen hebben gelezen) is dat niemand het heeft over plankjes o.i.d. onder de uitdraaisteunen. vooral bij drassige ondergrond wel noodzakelijk I:
wat ook wel een idee is, ik heb het zelf niet maar daar ga ik even voor zorgen, is een plankje onder het neuswiel
Wij gebruiken HDPE plankjes onder de steunen. Onder het neuswiel een wat grotere. Ook onder de keuken en de stokken van de voortent HDPE plankjes. Vorig jaar houten plankjes gebruikt, maar die trokken krom door intrekkend vocht, waardoor de vouwwagen iets ging verzakken. HDPE buigt ook wel iets, maar draai ik meteen op hoogte. Voor onder de steunen heb ik overigens ook nog extra stukjes balk mee. Heb vorig jaar meegemaakt in Hongarije dat de steunpoot bijna verticaal onder de wagen stond en dus niets meer deed vanwege het hoogteverschil. Dus is een opvulling wel welkom.
sorry ik ben blond maar wat is HDPE :? ::)
Citaat van: sannie75 op juni 21, 2011, 09:18:43 PM
sorry ik ben blond maar wat is HDPE :? ::)
:H haha had ik ook kunnen vragen... Ligt niet aan mij dus!
Citaat van: sannie75 op juni 21, 2011, 09:18:43 PM
sorry ik ben blond maar wat is HDPE :? ::)
Ben niet blond, maar weet het ook niet. (wel vrouw, blijven in de vooroordelen hangen...)
:#
H :? :? :? :? Hard Duurzaam Poly Ethyleen ?????
Hogedichtheidpolyetheen
't heeft nog wel met polymeren en polymerisatie te maken, en ik heb 'n hele knappe neef die daar hoogleraar mee geworden is op de TU, maar deze term had ik nog niet eerder gehoord hoor ( lang leve internet)
Zat ik er niet ver vanaf, was meer als grap bedoeld en zit ik er toch dichtbij I:
Door jouw antwoord ging ik toch ff verder zoeken.... Omdat ik wilde weten wat het dan wel precies was!
Big foot
Voor 4,95 heb je 4 kunststof plankjes/voeten die je gewoon aan de uitdraaipoten laat hangen, altijd op de goede plek en nooit kwijt.
Blijven gewoon zitten/hangen tijdens de reis.
Geen gedoe met pootje uitdraaien - op de knieen - plankje eronder - weer verder uitdraaien - plankje precies goed leggen - steun helemaal opdraaien.
Met deze dingen gewoon zwengelen en klaar. Overal te koop hieronder even een link naar De Wit.
http://www.de-wit.nl/media/catalog/product/cache/1/image/500x/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/7/6/7601100_1.jpg
Heb ook een hoekwaterpas deze heeft een magneetje aan de achterkant waardoor hij lekker aan de klapper blijft hangen, gewoon op de hoek van de wagenbak.
Kan natuurlijk alleen bij rechthoekige bakken
Zoals ik het bij onze klapper doet :
Eerst de links / rechts bel waterpassen met wiggen onder één wiel of askrik.
Neuswiel verdraaien tot de klapper uit de pas is, waarbij de disselkant lager staat dan de achterkant. De achterpoten uitdraaien tot er iets weerstand komt.
Dan het neuswiel uitdraaien tot de klapper over de lengte (voor naar achter) waterpas staat. De voorpoten uitdraaien tot er weerstand komt, klaar.
Echter zet ik de klapper aan de disselkant hem ietsje hoger, omdat we met ons hoofd liever iets hoger willen liggen dan onze voeten. (Jamet Louisiana).
Met de waterpas die op de dissel is geplakt staat ie in een minuut of 10. :K
... om vervolgens 3 uur te gaan bouwen ... :H
zie foto's voor de vaste waterpas op dissel.
Maar let wel op kan niet bij alle merken.
Mijn Jametic dissel is niet helemaal waterpas.
High Density Poly Ethyleen. Sterk en duurzaam kunststof. Je kunt het zelfs lassen. Heb in de vijverbouw gezeten, waar dit werd gebruikt voor vijvers en filters. Maar er zijn talloze andere toepassingen.
Hou rekening met het feit dat er altijd wel wat speling in je dissel zit, door de puntdruk van het neuswiel komt je dissel iets verder omhoog dan de rest van de VW, je zult de dissel dan iets verder moeten draaien dan waterpas zodat je compenseert voor de speling in de dissel zodra je de "spanning" van het neuswiel (en dus je puntdruk) weghaalt.
Ik volg exact dezelfde volgorde als Gnoric, inclusief de op de dissel geplakte water pas. Enige verschil is dat ik links-rechts 'uitlijn' door de wagen iets te verplaatsen.
Verder vind ik het EXACT waterpas staan van de wagen niet zo heel belangrijk, omdat bij ons de slaapplaatsen wat vergeeflijker zijn hiervoor.
Citaat van: Van_looney op juni 22, 2011, 09:00:49 AM
Hou rekening met het feit dat er altijd wel wat speling in je dissel zit, door de puntdruk van het neuswiel komt je dissel iets verder omhoog dan de rest van de VW, je zult de dissel dan iets verder moeten draaien dan waterpas zodat je compenseert voor de speling in de dissel zodra je de "spanning" van het neuswiel (en dus je puntdruk) weghaalt.
Bij ons staat de wagen niet waterpas als de dissel pas staat. Dus meet ik altijd op de wagen of deze pas staat en niet de dissel.
klopt ik ook want echt anders blijf ik dus stellen en word dar erg gek en chaggie van..dus waar mijn hoofd komt te liggen iets hoger en dan kan d evakantie beginnen
Het is de constructie van de Jamet. De dissel is wel recht. Maar de voorzijde van de bak leunt op de dissel. Maar ter hoogte van de as niet. Daardoor loopt de dissel iets omhoog, of staat de bak voorover. Net hoe je het wilt noemen. Is ca. 3 cm en lig je dus met je hoofd naar beneden als je op de dissel stelt.
Ik heb bij een ander topic ook al de vraag gesteld waar de HDPE plaatjes te halen zijn, maar heb nog geen reactie gehad. Weet iemand hier het wel kun je die in een campingzaak kopen of bijvoorbeeld ook bij een praxis ofzo?
En dan staat ie mooi waterpas, en zijn de vier pootjes uitgedraaid, en dan laad ik hem uit waardoor er minder gewicht in de vouwwagen zit (incl de zware deksel die uitgedraaid is) ..... en dit alles heeft tot gevolg dat de wagenbak "uit de veren komt", waardoor de wielen omlaag gaan, de bak iets omhoog, waardoor de vier pootjes de grond niet meer raken.
En om dit te voorkomen, inderdaad wat extra omhoog zetten met het neuswieltje.
Citaat van: Angel op september 27, 2011, 12:30:15 PM
Ik heb bij een ander topic ook al de vraag gesteld waar de HDPE plaatjes te halen zijn, maar heb nog geen reactie gehad. Weet iemand hier het wel kun je die in een campingzaak kopen of bijvoorbeeld ook bij een praxis ofzo?
Dat spul is niet zomaar overal te koop. Maar je zou een bouwmarkt kunnen proberen. Ik heb het in ieder geval van een vijverbouwer gekregen, die hier vijvers en filters van maakte. Heb je vraag niet gezien.
Ik stel eerst de wagen waterpas met waterpasje in de bak.
Lengterichting met neuswiel, overdwars met de steunpootjes en als laatste alles nakijken want het verschuift natuurlijk.
Vervolgens klap ik de bedden uit en controleer ik de bak, die staat meestal nog gewoon waterpas.
Vervolgens wil ik de bedden overdwars waterpas zetten, dat lijkt te lukken.
Ik zet de bedden ook in de lengterichting natuurlijk waterpas, lijkt ook te lukken.
Alles lijkt waterpas te staan.
Vervolgens doe ik mijn tentdoek naar beneden..... linker kant van het doek hangt 10 cm hoger dan de rechterkant.
Wat doe ik fout?
Dit hoogteverschil gaat door tot in het luifel.
@jellewa Zou ik ook gewoon de camp foots (zie link) kunnen gebruiken om onder de pootjes van het keukentje te zetten (is nog al een zware keuken voor op het kuipzeil)
http://www.kampeermarkt.com/Campart-Camp-foot.html
Citaat van: ff op september 27, 2011, 07:15:55 PM
Ik stel eerst de wagen waterpas met waterpasje in de bak.
Lengterichting met neuswiel, overdwars met de steunpootjes en als laatste alles nakijken want het verschuift natuurlijk.
Vervolgens klap ik de bedden uit en controleer ik de bak, die staat meestal nog gewoon waterpas.
Vervolgens wil ik de bedden overdwars waterpas zetten, dat lijkt te lukken.
Ik zet de bedden ook in de lengterichting natuurlijk waterpas, lijkt ook te lukken.
Alles lijkt waterpas te staan.
Vervolgens doe ik mijn tentdoek naar beneden..... linker kant van het doek hangt 10 cm hoger dan de rechterkant.
Wat doe ik fout?
Dit hoogteverschil gaat door tot in het luifel.
Op zich niet vreemd, als de ondergrond behoorlijk scheef wegloopt en je zet je wagenbak keurig waterpas zal het tentdoek aan de ene kant inderdaad lager op de scheve ondergrond hangen dan aan de andere kant.
Citaat van: bensi op september 28, 2011, 12:13:41 PM
Op zich niet vreemd, als de ondergrond behoorlijk scheef wegloopt en je zet je wagenbak keurig waterpas zal het tentdoek aan de ene kant inderdaad lager op de scheve ondergrond hangen dan aan de andere kant.
Wel toevallig dat het beide keren aan dezelfde kant was ;)
En dat iemand anders aan de andere kant van het veld met een ander type Jamet hetzelfde ook aan zijn linkerkant had :D
Citaat van: ff op september 28, 2011, 12:16:46 PM
Wel toevallig dat het beide keren aan dezelfde kant was ;)
En dat iemand anders aan de andere kant van het veld met een ander type Jamet hetzelfde ook aan zijn linkerkant had :D
waarschijnlijk toch een redelijke helling in het terrein het kan goed zijn dat dat niet direct zichtbaar is.
Je kan ook je buizenframe stellen met de banden die rond het bed zitten.
Bij ons stond deze niet helemaal recht en hing bij ons oon het tentdoek aan 1 kant altijd hoger.
Doordat je je voortent aan het frame van de wagenbak vastmaakt, gaat het automatisch doorlopen tot in de luifel.
Hier kwamen wij ook na 2 jaar achter...
Citaat van: Muilwijk op september 28, 2011, 02:41:37 PM
Je kan ook je buizenframe stellen met de banden die rond het bed zitten.
Bij ons stond deze niet helemaal recht en hing bij ons oon het tentdoek aan 1 kant altijd hoger.
Doordat je je voortent aan het frame van de wagenbak vastmaakt, gaat het automatisch doorlopen tot in de luifel.
Hier kwamen wij ook na 2 jaar achter...
Die banden ben ik nog steeds niet uit.
Ik heb banden met een snelspanner aan de voor- en achterkant van het bed, die span ik strak nadat ik de bedden waterpas heb gezet.
De banden die van links naar rechts lopen hebben bij mij (volgens mij) geen spanner.
Je kan ze dan aan 1 kant wat strakker zetten, zodat je het frame wat meer die kant op trekt.
Dit jaar zijn we voor het eerst hier mee aan de slag gegaan, en hij stond zichtbaar beter dan andere jaren.
De bedden en wagenbak waterpas, en de tent een beetje mee aflopend met het veld, waardoor we hem dus gewoon overal
de elastieken konden vastzetten. Andere jaren hadden wij ook wel eens dat er 10 cm speling zat tussen tentdoek
links en rechts.
Citaat van: Muilwijk op september 28, 2011, 07:51:32 PM
Je kan ze dan aan 1 kant wat strakker zetten, zodat je het frame wat meer die kant op trekt.
Dit jaar zijn we voor het eerst hier mee aan de slag gegaan, en hij stond zichtbaar beter dan andere jaren.
De bedden en wagenbak waterpas, en de tent een beetje mee aflopend met het veld, waardoor we hem dus gewoon overal
de elastieken konden vastzetten. Andere jaren hadden wij ook wel eens dat er 10 cm speling zat tussen tentdoek
links en rechts.
Hmzz volgende keer maar eens proberen dan. De laatste keer dat ik hem aanspande ging het bed omhoog.
Citaat van: Angel op september 28, 2011, 10:12:44 AM
@jellewa Zou ik ook gewoon de camp foots (zie link) kunnen gebruiken om onder de pootjes van het keukentje te zetten (is nog al een zware keuken voor op het kuipzeil)
http://www.kampeermarkt.com/Campart-Camp-foot.html
Voor de keuken zou ik gewoon stukjes hout nemen. Goedkoop en sterk. En op het grondzeil wordt het niet nat en zal dus niet gaan werken. :Campfoots zijn voor ondere de steunpootjes en gemaakt van kunststof.
CiteerVoor de keuken zou ik gewoon stukjes hout nemen. Goedkoop en sterk. En op het grondzeil wordt het niet nat en zal dus niet gaan werken. :Campfoots zijn voor ondere de steunpootjes en gemaakt van kunststof.
Ik heb zelf een paar afvalstukjes trespa eronder. Superdun en makkelijk schoon.
Citaat van: bernie op oktober 02, 2011, 09:04:24 PM
Ik heb zelf een paar afvalstukjes trespa eronder. Superdun en makkelijk schoon.
En oersterk en ongevoelig voor water.
Ik snap niet helemaal waarom jullie zoveel moeite doen om de kar waterpas te zetten, een tent staat het mooist als hij evenwijdig met de ondergrond staat dus ik hou dat gewoon aan. Sterker als ik de CC waterpas zet op een lichte helling dan kan ik de klep niet eens goed openklappen, het gaat wringen als een gek. En daarbij zal de voortent te hoog komen waardoor die niet meer af te spannen is.
Dus evenwijdig met de ondergrond is én makkelijker en je tent staat mooier. Wel een de goede kant uit gaan liggen in bed natuurlijk ;)
Nou ik moet er niet mee aankomen dat de wagen niet recht staat.
Want dan staat het bed niet goed en slaapt mijn vrouw niet goed.
En geloof me dit wil je niet meemaken. ;)
Citaat van: marcenjeannette op oktober 05, 2011, 10:01:43 PM
Ik snap niet helemaal waarom jullie zoveel moeite doen om de kar waterpas te zetten, een tent staat het mooist als hij evenwijdig met de ondergrond staat dus ik hou dat gewoon aan. Sterker als ik de CC waterpas zet op een lichte helling dan kan ik de klep niet eens goed openklappen, het gaat wringen als een gek. En daarbij zal de voortent te hoog komen waardoor die niet meer af te spannen is.
Dus evenwijdig met de ondergrond is én makkelijker en je tent staat mooier. Wel een de goede kant uit gaan liggen in bed natuurlijk ;)
Dat is dus het probleem als je beide bedden gebruikt :)
Je wil graag blijven liggen.
@Alex jij hebt ook een Jametic toch. Wanneer je met de haringen gaat beginnen, begin je dan eerst aan de kant van de dissel en werk je zo naar voren toe of doe je eerst de voorkant, of begin je op de hoeken en dan zo naar elkaar toe werken?
Citaat van: marcenjeannette op oktober 05, 2011, 10:01:43 PM
Dus evenwijdig met de ondergrond is én makkelijker en je tent staat mooier. Wel een de goede kant uit gaan liggen in bed natuurlijk ;)
Ik vind niets ergerlijker dan een bed dat afloopt, hoe je er ook in ligt. En ik ben benieuwd hoe je dat dan met je keuken doet. Die staat dan namelijk net zo scheef. Veel koelboxen willen toch enigszins recht staan, en olie in je vleespan loopt ook naar het laagste punt weg. Nee, ik zet de hele handel echt waterpas, vooral omdat het vaak niet eens zo heel veel moeite kost.