Ik hoorde vandaag dat onze neuswiel bij het nemen van een drempel de grond raakt en dus meedraait/-rolt. Het is maar een klein stukje, maar lijkt mij toch niet optimaal.
De VW hangt horizontaal achter de auto, dus hangt niet omlaag.
Is het normaal dat het neuswiel de grond raakt?
Ik heb mijn neuswiel vervangen in mei omdat de oude niet meer op- en neer kon. Het is dezelfde maat, maar zou wel iets verklaren.
Wij doen het neuswiel omhoog met de hendel voor het rijden, hebben hier geen probleem mee.
Citaat van: Gulpje op juni 27, 2011, 02:05:20 PM
Wij doen het neuswiel omhoog met de hendel voor het rijden, hebben hier geen probleem mee.
De mijne zit ook helemaal omhoog. Of ik moet het een keer vergeten zijn, maar dat kan ik mij niet herinneren (5 minuten later heb ik hem laten zakken omdat de wagen afgekoppeld werd ;))
Ik heb dit meegemaakt met een vergelijkend onderzoek.
- met mijn eigen auto (ford focus cmax) heb ik nergens last van.
- met mijn vorige auto (fiat Marea weekend=stationcar) raakte het neuswiel de drempel
- met mijn auto van het werk (Renault Scenic) raakt het neuswiel ook de drempel.
Dit heeft 2 oorzaken, de Fiat had een langere oversteek (achter de achterwielen) aangezien het een stationcar was. Daardoor waren de achterwielen van de auto al van de drempel af en de vouwwagen nog niet, dus knikt het neuswiel op de drempel.
Bij de Renault gebeurd hetzelfde, maar dan komt het door de achterlijk zachte vering. Hierdoor zakt de trekhaak behoorlijk naar beneden als ik de vouwwagen heb aangekoppeld.
Ik heb het nooit opgemeten, maar ik denk dat er een verschil van ongeveer 4 cm zal zitten tussen de trekhaakhoogte van de Renaul en de Ford (in aangekoppelde toestand)
en dan heb je nog het hoogte verschil in drempels, die in elke gemeente, en zelfs binnen 1 gemeente per straat verschillen.
Bij ons komt het ook voor dat het wieltje eens meerolt, als je wiel maar recht staat, zullen de gevolgen niet ernstig zijn, tenzij je uiteraard te hard gaat ::)
in mijn verhaal van 2 berichten terug heb ik het over dezelfde drempel. Dus een gedegen onderzoek heb ik uitgevoerd. I:
Bij mij Jametic haal ik hem er altijd af.
Dit ook omdat mij toyota wel door zijn veertjes wil gaan
Ik heb het neuswiel er enigszins door beschadigd. Op sommige routes naar (en van) ons huis zijn er tamelijk heftige drempels waarbij het neuswiel, zelfs bij stapvoets rijden met een lege auto, op de straat klapt. Dan wordt er een hapje uit het rubber genomen...
Ik heb gelukkig keuze en inmiddels een veiliger route ontdekt.
Alternatief kan soms zijn: over het trottoir rijden... Uiteraard heul langzaam. Maar op weg naar vakantie doen wij dat meestal tamelijk vroeg en hebben er nauwelijks mensen last van.
Daarom hebben wij dus hulpveren :P. Kost wat maar kunnen nu elke drempel aan zonder de grond te raken. Ook met 2 tieners op de achterbank en een gevulde kofferbak.
Mijn schoonvader heeft ooit het neuswiel van zijn caravan in stukken gereden op een drempel.
Toch maar mee oppassen zou ik denken...
Hulpveren helpen in mijn geval niet. niet. Het zou wel helpen als alle verkeersdrempels aan de normen zouden voldoen.
Ik heb er nu geen last meer van, omdat ik (gelukkig) kan kiezen uit meerdere routes. Maar wij hebben in de wijk te steile verkeersdrempels die ook nog eens te hoog zijn.
Hmmzz, neuswiel verwijderen lijkt me de veiligste optie (Toyota Corolla Wagon).
Maar ja, waar moet ik dat ding dan weer verstoppen ;)
Gewoon er af halen, ding opbergen onder een stoel of wellicht in de keuken...
Bij hele steile drempels wil het nog wel eens helpen om ze schuin aan te rijden ipv recht. Moet je uiteraard wel de ruimte hebben, maar het werkt wel (ervaring van de tijd dat onze auto nog geen hulpveren had).
ik haal hem er ook altijd af en leg hem dan in de disselbak bovenin...
met zwaar beladen focus ben ik er nl ook bang voor dat ik anders drempels raak.
Keuken zit bomvol, disselbak zit bomvol als de gasfles erbij zit, auto ... laat maar ;)
Gewoon op de kop er in doen probleem opgelost :K dus het wiel naar boven.
Citaat van: Mr Roadmaster op juni 27, 2011, 09:13:40 PM
Gewoon op de kop er in doen probleem opgelost :K dus het wiel naar boven.
Slim :D
heb een vw touran en heb er nog nooit last van gehad ..maar hangt ook veel van de belading van auto en vw af natuurlijk
k draai het wiel helemaal in, vervolgens d.m.v. hendel aan de beugel die het neuswiel vasthoud schuif ik het neuswiel helemaal in.
Zal er morgen 'n foto van maken.
Bij de combinatie Focus wagon met Jamet Louisiana (nog ..klopklop) nooit neuswiel geraakt. K zal ook eens de hoogte v/d trekhaak meten.
Mijn nieuwsgierigheid is gewekt met welke combi's het zou kunnen gebeuren of wellicht juist met welke auto's óf juist welke klappers.
Wordt vervolg.
Citaat van: Gnoric op juni 28, 2011, 12:20:01 AM
Mijn nieuwsgierigheid is gewekt met welke combi's het zou kunnen gebeuren of wellicht juist met welke auto's óf juist welke klappers.
Misschien een apart topic?
Vlak nadat ik mijn klapkar had gekocht (ze doen het er om...) hebben ze mijn hele buurt vergeven van de drempels. Tot nu toe heeft de combi Volvo V50 en een Combi-Camp Country nog geen beschadigde neuswielen tot gevolg gehad.
als je een losse beugel kunt kopen of die nog hebt van het oude wiel,kun je ergens op de vouwwagen de beugel monteren, en deze daar dan in zetten, dan kost het geen bagage ruimte ,en het vervuilt niet je spullen.
Heb er met mijn Passat ook last van. Niet alleem met de vw maar ook met een gewone aanhanger.
Drempel is gewoon te steil. Andere route zou het beste zijn en die is ook voor mij goed te doen.
Misschien juist wel in deze topic houden, het gaat immers over neuswiel op de grond. Anyway, de moderator mag het zeggen.
Eerst de foto. Hierbij let ik op dat het wiel bij indraaien precies in de uitsparingen valt, zodat het wiel niet links- of rechtsom kan draaien. (zie foto2).
De hoogte van bovenkant kogel v/d trekhaak tot straat is 41 cm. De hoogte van onderkant ingedraaid neuswiel en straat is ca. 17cm.
Nog een keer een simpele oplossing.
draai het hele neus wiel om zodat het wiel boven komt te zitten...
Je hebt het wiel altijd bij de hand dus geen gezoek naar het neus wiel... :J
Is natuurlijk alleen nodig als je heel veel drempels tegenkomt...vooral als je in nederland blijft... of als je over de Belgische raced met de Vouwwagen...
sucses
Ik heb vandaag de VW naar de stalling gebracht en eens goed naar mijn wiel gekeken.
Als ik hem volledig omhoog draai (dus in de nokken) en vervolgens de stang geheel omhoog trek dan zit het wiel boven een ijzeren balk die onder de dissel zit. Soort steunbalkje om hem op te zetten als er geen wiel aan zit :)
Citaat van: Gnoric op juni 28, 2011, 05:20:35 PM
Misschien juist wel in deze topic houden, het gaat immers over neuswiel op de grond. Anyway, de moderator mag het zeggen.
Eerst de foto. Hierbij let ik op dat het wiel bij indraaien precies in de uitsparingen valt, zodat het wiel niet links- of rechtsom kan draaien. (zie foto2).
De hoogte van bovenkant kogel v/d trekhaak tot straat is 41 cm. De hoogte van onderkant ingedraaid neuswiel en straat is ca. 17cm.
Zo doen wij het ook. Nooit problemen gehad.
Citaat van: Mr Roadmaster op juni 28, 2011, 05:29:40 PM
Nog een keer een simpele oplossing.
draai het hele neus wiel om zodat het wiel boven komt te zitten...
Je hebt het wiel altijd bij de hand dus geen gezoek naar het neus wiel... :J
Is natuurlijk alleen nodig als je heel veel drempels tegenkomt...vooral als je in nederland blijft... of als je over de Belgische raced met de Vouwwagen...
sucses
Maar als je dan wel wat raakt, dan is je heldertje om te zwengelen helemaal verdwenen! Die zal wel afbreken, in plaats van alleen beschadigen (bij het wieltje naar beneden)
Ik weet niet of jij de mogelijkheid ook hebt maar ik had hetzelfde probleem dus ook met mn opel vivaro,mijn bus is nogal zwaar beladen ivm met gereedschap en ander materiaal.
De eerste beste drempel die was voor me dus als ik de mogelijkheid had reed ik er schuin overheen,MAAR...nu bleek dus dat ik mijn trekhaak hoger kon zetten doormiddel van de bouten los draaien en weer vastzetten in de gaten die daarboven zaten,nu ben ik dus van een hoop problemen af en mijn vw evenals mijn aanhangen liggen nu veel "mooier" achter mijn bus