Hallo allemaal,
Op onze nieuwe (voor ons nieuwe) Alpen Kreuzer Parade zijn nog een paar werkzaamheden uit te voeren. Onder andere moeten er nieuwe banden op. De bandenmaat is 155/70/13. Welke band moet er onder??
Er zijn veel merken en die hebben op hun beurt weer een verschillende load index. De vouwwagen is max 650 kilo.
Wie heeft er ervaring met deze bandenmaat en zou mij advies kunnen geven welk merk of type band is zou moeten aanschaffen?
Groet Michiel
CiteerDe KCK adviseert het draagvermogen van banden niet meer dan tweehonderd kilo boven de toegestane aslast uit te laten komen. Dat is dus honderd kilo per kant/band.
En dan nog ongeveer 50kg voor de kogeldruk aanhouden, levert je dus 600kg maximaal gewicht op, dan dus nog maximaal 200 kg draagvermogen erbij is 400kg per band, komt overeen met een loadindex van: 76.
dan zou ik even kijken wat de meest gangbare loadindex/snelheidsindex is voor jouw bandenmaat, om het niet al te duur te maken...
Merk vind ik zelf nogal een persoonlijke keuze, maar je kunt even naar wat bandentests zoeken om te kijken wat de scores zijn voor verschillende merken.
snelheidsindex is meende ik de letter 'N' (140km/u) en alles daarboven voldoet sowieso.
Ter vergelijking, onder mijn Flyer (max. 750kg) zitten 165/70/13 79T.
Edit: zie dat de meest gangbare index 75T is voor jouw bandenmaat, dit is nog steeds 387kg/band, ruim voldoende lijkt me.
aangezien de vouwwagen banden redelijk belast worden ,ook zijdelings zou ik wel voor een merk band gaan en niet van die goedkope chineese zooi!
Een vredestein of goodyear enz zit zo rond de ?40.
Kijk anders even op autobandenmarkt.nl , moet je natuurlijk nog wel ff iemand hebben die ze er op draaid!
Citaat van: avr op februari 07, 2012, 06:19:17 PM
aangezien de vouwwagen banden redelijk belast worden ,ook zijdelings zou ik wel voor een merk band gaan en niet van die goedkope chineese zooi!
Een vredestein of goodyear enz zit zo rond de ?40.
Kijk anders even op autobandenmarkt.nl , moet je natuurlijk nog wel ff iemand hebben die ze er op draaid!
Je kunt wel banden ergens bestellen, maar informeer eerst in je buurt waar je de banden kunt laten omzetten. Niet ieder bedrijf is daar even blij mee en anders vrij duur. Zelf meegemaakt met mijn motorbanden. Sommige bedrijven willen het niet eens doen als je bij hen de banden niet hebt gekocht. Een ander vroeg 25 Euro per band. Je kunt toch ook uitzoeken welke band je wilt en dan naar een bedrijf in je buurt gaan en daar informeren wat het gaat kosten.
Zo heb ik eens bij autobandenmarkt.nl gezocht op een montagebedrijf bij mij in de buurt en hun gebeld hierover. Resultaat...... direct bij hun laten doen én goedkoper uit.
Citaat van: mars op februari 08, 2012, 01:56:23 PM
Zo heb ik eens bij autobandenmarkt.nl gezocht op een montagebedrijf bij mij in de buurt en hun gebeld hierover. Resultaat...... direct bij hun laten doen én goedkoper uit.
Zo zit in Schagen bijv. De zwarte Band. Bandenhandelaar met hele scherpe tarieven. Merkbanden stukken goedkoper dan autobedrijven in de omgeving + gemonteerd. Dit soort bedrijven zit natuurlijk elders ook wel. Adverteren vaak in de plaatselijke sufferdjes. Gewoon bellen en vragen.
Ik ben ook van plan voor onze vakantie naar Italie 2 nieuwe bandjes te monteren onder onze Roadmaster.
Wat mij niet helemaal duidelijk word of dat 6ply en 8ply verhaal nou nog uitmaakt. Wat ik begrijp is dat "gewone" banden ook voldoen mits de loadindex maar ok is. Iemand hier ervaring mee?
Wat bedoel je met 6ply en 8ply?
Dat geeft het aantal lagen in de band aan. Een 8ply band heeft een wat hardere wang en ze zeggen dat dit wat meer stabieler is.
Ik moet het verder ook alleen doen met wat ik gelezen heb, maar vraag me af wat voor banden andere VW ers er onder hebben zitten!
Ik ben ondertussen door scha en schande een bandenspecialist geworden :#.
Onder onze 2 Racletten zaten van die hele kleine bandjes, type kruiwagenband.
Ons triest record is op een rit van 1000 km 3 kapotte banden. Er vloog altijd een schelp rubber uit. In de bandencentrale hebben we dan ook de raad gekregen om ipv 2ply naar 8ply te gaan en van Michelin. Dat was beduidend beter, maar dat wou alleen maar zeggen dat we er +/- 2000 km konden mee doen. We kenden langs de Autoroute du Soleil ongeveer alle bandenwinkels.
Dus goeie raad; hoe kleiner het wiel, hoe hoger de ply en een betrouwbaar merk kopen. En ik ben heel blij met die grote banden onder onze CCC.
Gewoon zorgen voor goede banden! Ben jaren met een Jamet Arizona naar Frankrijk gereden. 10 inch wielen, goed opgepompt tot 3,5 a 4 bar. Hoe meer lucht in de band, des te beter de warmte afvoer. Ze slijten sneller, maar elke 5 a 6 jaar gingen er toch nieuwe onder. Dus daar hoef je het niet voor te laten. Met gemiddeld 120 km/uur nooit onderweg problemen gehad.
Ik heb onder onze scout ook de banden moeten vervangen.
Express banden met hoge ply/hoge druk(ik geloof zelfs5 bar)
Dit met de redenatie meer bar is meer lucht dus minder snel warm.
Ik MISBRUIK de scout nu als bagege/rommel aanhangertje.
Met misbruik bedoel ik veel te hard rujden/veel te zwaar rijden maar houd het tot nu ntoe verbazingwekkend goed.
Die ply, zit die dan alleen op specifieke banden? 10" of iets dergelijks?
Mijn bandenmaat 155/70/13 en op de site's van de banden fabrikanten lees ik niks over die meerdere lagen.
Deze maat valt gewoon onder de autobanden.
Zoals ik er nu op kijk zou ik Vredestein banden willen aanschaffen, T-Trac. Heeft iemand hier ervaring mee?
Alvast bedankt weer....
Groeten
aantal ply is het aantal lagen waaruit een band is ogebouwd, dit even ter verduidelijking I:
de xl/bestelwagen varianten hebben meer ply's en dan gaat ook de loadindex en de geadviseerde bandendruk omhoog. enige nadeel is dan dat je wagen meer de neiging tot stuiteren heeft. maar als je vaak kapotte banden hebt of de neiging je wagen zwaar te overbeladen :O kan dit de oplossing zijn.
Symbool Betekenis Omschrijving
Bandsterkte
4PR 4 Ply-er Het Ply rating getal geeft de sterkte van de band aan. In plaats met "PR" wordt de Ply Rating soms ook aangeduid op de band met:
"Ply", "Rating" of "Ply-Rating".
6PR 6 Ply-er
8PR 8 Ply-er
10PR 10 Ply-er
Extra draagvermogen
EL Extra Load Banden met deze aanduiding beschikken over extra versteviging voor een hoger draagvermogen.
RF Reinforced
XL Extra Load
Kies banden met niet teveel draagkracht-reserve. Door het hogere (te hoge) draagvermogen zijn deze banden ook veel stugger en dit heeft een flink negatief effect op de rust achter de auto. het Karretje wordt wat stuiterig.
Mijn vouwwagen mag beladen 650 wegen en met banden van 155/70/13 75T (387KG) zit ik op 774KG.
Is dit voldoende overcapaciteit?
Ruim voldoende. Onder onze oude wagen hadden we 750 KG draagvermogen. Vakantieklaar woog de kar 670 KG. Lag perfect achter de auto, nooit dingen stukgerammeld, nooit een onveilig gevoel gehad, ook niet als we een keer een vrachtwagen oid inhaalden en tijdelijk 110 reden.
bel gewoon je dealer vraag wat voor banden hun eronder doen laat het door hun doen of bel nog eens rond in de buurt..en ja ik vervang mijn banden altijd na 4 jaar. Misschien wat te vroeg maar ook ik heb ze zien haspelen met reserveband langs de snelweg..nou nee bedankt..die 80 euro en dan 2 aar eerder hmmm ik kan er niet mee zitten..en laten we wel wezen het is het enige STUK contact met de weg dus nee niet op bezuinigen.
Citaat van: Dirk willem op maart 23, 2012, 12:00:18 AM
bel gewoon je dealer vraag wat voor banden hun eronder doen laat het door hun doen of bel nog eens rond in de buurt..en ja ik vervang mijn banden altijd na 4 jaar. Misschien wat te vroeg maar ook ik heb ze zien haspelen met reserveband langs de snelweg..nou nee bedankt..die 80 euro en dan 2 aar eerder hmmm ik kan er niet mee zitten..en laten we wel wezen het is het enige STUK contact met de weg dus nee niet op bezuinigen.
Goede post zo, zelfs als je iedere 4 jaar de banden vervangt kost het omgerekend ongeveer ? 20,00 per jaar. Op de meeste campings betaal je meer dan die ?20,00 voor 1 overnachting :X
Waar hebben we het dan eigenlijk over, om deze reden heb ik vorig jaar ook de banden vervangen.
De oude banden gebruik ik voor de stalling en neem ik mee als reserveband.
Die banden zijn inderdaad niet zo duur en na 4 tot 6 jaar moet je ze gewoon vervangen.
Ik persoonlijk ga niet het risico lopen op een klapband voor die paar centen.
Schrijf ik op de eerste pagina dat we eindelijk van die kleine bandjes af zijn, hebben we een motortrailer geleend en raad eens. Jawel, weer van die kleine bandjes en zien er ook nog stokoud uit. Mijn man is er 2 nieuwe gaan kopen, gelijk volledige wielen, 6 ply en tubeless. Hij was een ruime 100 eur voor beide kwijt. Kunnen we morgen met een gerust hart vertrekken.
Oh ja, nog even over die klapbanden; dat valt wel mee hoor. Even een raar gevoel in het stuur en raar geluid, maar de aanhanger blijft mooi achter de wagen zonder slingeren zodat je rustig naar de pechstrook kan. En we hebben het tientallen keren meegemaakt. Ervaringsdeskundige dus. Het wisselen van het wiel langs de snelweg is stukken gevaarlijker dan de klapband zelf.
HAHA, maar dan nog heb ik het liever niet...
Is het niet allemaal een klein beetje overdreven? Ik vervang mijn autobanden ook pas als die versleten zijn, en dat kan zo maar 5 jaar duren. Onder onze Alpen Kreuzer zitten nu nog steeds de fabrieksbanden (Pneumant uit de DDR). Die zijn niet stuk, niet slap, niet gescheurd en niet versleten. Ook als je met een loep naar de wangen kijkt zie je geen droogtescheurtjes. We rijden er al twee jaar mee, en er gebeurt helemaal niets vreemds. Toen ik bij de kampeerhandel (V&S in Roosendaal) eens vroeg hoe zij dachten over banden vervangen gaven ze me te kennen dat dat pas nodig was als de wangen droogtescheurtjes vertonen. Dus toen de conclusie getrokken dat ik die banden nog niet hoef te vervangen (zaten er nog onder bij aanschaf).
Ik vraag me gewoon af (en niet om te stoken of rare reacties uit te lokken) of dit hele verhaal van iedere 3 jaar nieuwe banden ons niet aangepraat wordt door de bandenverkopers en bandenindustrie.
Citaat van: cahummel op maart 23, 2012, 03:27:53 PM
Ik vraag me gewoon af (en niet om te stoken of rare reacties uit te lokken) of dit hele verhaal van iedere 3 jaar nieuwe banden ons niet aangepraat wordt door de bandenverkopers en bandenindustrie.
Er wordt nergens gesproken dat je om de 3 jaar de banden moet vervangen. Wel om de 6 jaar. Dat is ook de norm bij een Bovag keuring en de Tempo100. Ik ben van mening dat je met goed/veilig spul de weg op moet gaan en dus niet op de banden moet bezuinigen.
Citaat van: Alberik op maart 23, 2012, 08:55:31 PM
Ik ben van mening dat je met goed/veilig spul de weg op moet gaan en dus niet op de banden moet bezuinigen.
:J Helemaal mee eens. Velen hebben geen idee wat een zwaar (en lang niet altijd even goed beladen) kar achter de auto met de combinatie doet als er een band klapt, of er door wat voor een oorzaak ook onbalans optreedt. Een vouwwagen moet technisch gewoon in orde zijn (banden, remmen, lagers, etc). Je hebt wel te doen met de veiligheid van andere mensen op de weg.
klopt inderdaad, rubber zal na verloop van tijd verweren (uitdrogen) en met zulke banden wil ik niet onderweg.
Hoe kwalitatief beter je band is hoe langer je ermee zal kunnen doen.
En ik denk dat de banden onder onze VW uit 2011 nog best een jaar of 4 mee kunnen.
Citaat van: cewi op februari 13, 2012, 03:36:15 PM
Gewoon zorgen voor goede banden! Ben jaren met een Jamet Arizona naar Frankrijk gereden. 10 inch wielen, goed opgepompt tot 3,5 a 4 bar. Hoe meer lucht in de band, des te beter de warmte afvoer. Ze slijten sneller, maar elke 5 a 6 jaar gingen er toch nieuwe onder. Dus daar hoef je het niet voor te laten. Met gemiddeld 120 km/uur nooit onderweg problemen gehad.
WOW wat een druk! Als zoveel druk beter is vraag ik mij ernstig af, ik zal nog eens een aantal experts ernaar vragen.
Voorgeschreven door Alpen Kreuzer is 2.5 tot 3.0 bar! (zie bijlage)
Hoe harder de band hoe eerder een klapband is mij gemeld door de bandenspecialist.
Heb zelf een Parade met 10" wielen gehad, dit is wel een wat hogere band waardoor je omtrek van het loopvlak niet veel minder is dan een 13" wiel met standaard band.
Ik zal beide eens meten en het hiet vermelden.
Nu we een nieuwere AK Parade hebben, zitten hier 13" wielen onder welke bij mij niet harder worden opgepompt dan 2,7 bar. (met stikstof vullen is ook aan te raden, de redenen hiervan zijn op deze site al vaker besproken).
Nogmaals ik kan niet bij een ander in de portomonee kijken maar waar hebben het over ..100 euro..over 4 jaar verspreiden bv is 33 euro..daar sta ik nog geen dag voor op de camping...dus nee hier gewoon niet mee sukkelen..maar nogmaals een ieder moet het zelf weten...alhoewel ik ook eens heb moeten remmen omdat een ander problemen had met zijn banden..en dara word ik dan niet vrolijk van