Hallo,
We zijn nu enkele malen weg geweest met onze Cocoon MTT met Kyte Kitchen. Bevalt superrrrr..... Maar.... Ik ben niet overtuigd van de goede werking van de koelkast als de wagen aangekoppeld is achter de auto. Op de camping kunnen we probleemloos yoghurtijs maken :), maar achter de auto lijkt er weinig te gebeuren.
Tijdens het rijden hebben de koelkast op de hoogste elektrische stand staan (7), maar het metalen koelelement lijkt helemaal niet koud te worden. Ook na vetrek van de camping, waar de koelkast enige dagen op elektriciteit aangesloten was, was alle ijsvorming van het koelelement verdwenen. Omdat er genoeg koele inhoud in de koelkast ligt duurt het natuurlijk wel even voordat dit opwarmt, maar ik zou toch vwrachten dat het koelkastje mee moet helpen aan het koel houden.
Wat zijn jullie ervaringen?
Citaat van: Runningr op juni 03, 2012, 06:35:46 PM
Hallo,
We zijn nu enkele malen weg geweest met onze Cocoon MTT met Kyte Kitchen. Bevalt superrrrr..... Maar.... Ik ben niet overtuigd van de goede werking van de koelkast als de wagen aangekoppeld is achter de auto. Op de camping kunnen we probleemloos yoghurtijs maken :), maar achter de auto lijkt er weinig te gebeuren.
Tijdens het rijden hebben de koelkast op de hoogste elektrische stand staan (7), maar het metalen koelelement lijkt helemaal niet koud te worden. Ook na vetrek van de camping, waar de koelkast enige dagen op elektriciteit aangesloten was, was alle ijsvorming van het koelelement verdwenen. Omdat er genoeg koele inhoud in de koelkast ligt duurt het natuurlijk wel even voordat dit opwarmt, maar ik zou toch vwrachten dat het koelkastje mee moet helpen aan het koel houden.
Wat zijn jullie ervaringen?
Ik zou beginnen met het controleren of er met draaiende motor wel 12volt op de plug van de koelkast staat... Heb je iets van een spanningzoeker of een 12 volt looplampje waarmee je dit kunt testen? Op 12 volt zijn de prestaties meestal niet optimaal maar de box koelt wel zeker!
Mag de koelkast wel aanstaan tijdens het rijden in de Kyte/masteclass Kitchen. In de Kyte mag dit namelijk niet omdat er geen ventilatie is in ingeklapte situatie.
Volgens HK kan 12 volt wel in dichte toestand v/d keuken. 12 Volt is om koel te houden, maar niet om koel te maken.
Uiteraard ben je snel de ijsvorming kwijt op je element ( 12 V) met een zwembadje onderin je koelkast..... :#
Dat hebben wij opgelost door een verfrooster onderin op maat te maken en daarop je spullen zetten, alles blijft mooi droog hierdoor.
Wij hebben 8 jaar ,Flyer met de Whitebox, de koelkast op 12 V achter de auto gehad en redelijk koel kunnen houden.
De Cocoon keuken heeft achter een rooster voor afvoer warmte, hetzelfde systeem als de Whitebox-keuken.
Bij 230 V op de camping hebben wij 's nachts de afdekhoes voor de keuken op een grote kier staan, zodat de warmte weg kan.
De Kyte heeft volgens mij niet zo'n rooster voor afvoer warmte???
Ik herken het probleem, wij vinden de koelcapaciteit als onze Cocon achter de auto gekoppeld is, ook nogal matig.
Ons ijsblokjesdoosje is na een rit van een paar uur ontdooit, terwijl deze aangesloten op de stroomvoorziening al bij stand 3 bevroren is. :o
Dat betekent de eerste paar uurtjes ggen Limonchello met ijs ::)
Overigens, de standen schakelaar werkt bij gebruik van de 12V voorziening niet, volgens de gebruiksaanwijzing van Dometic.
zit er wel op de auto een aansluiting van constant stroom op naar de vouwwagen???
Inderdaad werkt de temperatuur schakelaar niet met 12 volt. Je kunt kiezen, of hij doet het op 220 V of op 12 V. Zelf zou ik dat zo laten. Verder is het verstandig om even door te meten of er wel stroom van de auto naar de koelkast gaat. Zelf ben ik er achter gekomen dat mijn jaeger-aansluiting op de auto pin 10 ( 12 V geschakeld) helemaal niet is aangesloten :( Zou goed kunnen dat dat bij meer auto's zo is. Gezien de leeftijd van de auto heb ik geen zin om dit alsnog te laten verhelpen, maar het geeft wel aan waarom onze koelkast op 12 V zo slecht werkt :)
Met onze oude vouwwagen, de Holtkamper Cocoon, hadden wij ook de koelkast aangesloten op de 12 volt tijdens het rijden.
Echter de Dometic koelkast werkt heel slecht op 12 volt, het blijft, zeker bij wat hogere temperaturen, niet erg koud in de box. De koelkast werkt het best op gas, dan op 230 volt en vrijwel niet op 12 volt. Deze laatste is ook niet regelbaar met de instellingsknop die geldt alleen voor de 230 V aansluiting.
Wel heb ik, ter controle van de werking van de 12 V aansluiting een controle ledje op het bedieningspaneel geplaatst en aangesloten in de 12 volt aanvoerleiding, zo kan je altijd controleren of de 12 volt wel de koelkast bereikt, want dat is lang niet altijd het geval...
groet, Rob
Citaat van: Rob Moerkerken op juni 04, 2012, 11:40:27 AM
Met onze oude vouwwagen, de Holtkamper Cocoon, hadden wij ook de koelkast aangesloten op de 12 volt tijdens het rijden.
Echter de Dometic koelkast werkt heel slecht op 12 volt, het blijft, zeker bij wat hogere temperaturen, niet erg koud in de box. De koelkast werkt het best op gas, dan op 230 volt en vrijwel niet op 12 volt. Deze laatste is ook niet regelbaar met de instellingsknop die geldt alleen voor de 230 V aansluiting.
Wel heb ik, ter controle van de werking van de 12 V aansluiting een controle ledje op het bedieningspaneel geplaatst en aangesloten in de 12 volt aanvoerleiding, zo kan je altijd controleren of de 12 volt wel de koelkast bereikt, want dat is lang niet altijd het geval...
groet, Rob
Zomaar een vraag die in me opborrelt nu je dit zo schrijft: is het toegestaan te rijden als je de koelkast op gas aansluit en laat draaien?
Of het is toegestaan weet ik niet. Wel is de ellende niet te overzien als er iets gebeurt. Mijn advies zou in elk geval zijn: NIET DOEN!
Citaat van: CEO op juni 04, 2012, 12:55:20 PM
Of het is toegestaan weet ik niet. Wel is de ellende niet te overzien als er iets gebeurt. Mijn advies zou in elk geval zijn: NIET DOEN!
Ben het ook niet van plan...mij te link. Ik vroeg het me alleen af. Ik probeer het wel op 12V een beetje koel te houden.. bier
Gasflessen mogen niet gebruikt worden tijdens vervoer, niet alleen het toestel dichtdraaien wat aangesloten is maar zelfs de gaskraan op de fles of de reduceerventiel moet dichtgedraaid zijn.
Bedankt voor alle reacties!
Ga inderdaad maar eens met de spanningzoeker het juiste pinnetje in de aanlsuiting van de auto doormeten. Maar gezien de reacties weet ik nu dat ik niet al te hoge verwachtingen moet hebben op de werking van de koelkast achter de auto.
Ik wil toch nog graag iets toevoegen/nuanceren. Wij hebben nl 2 koelkasten bij, een oude Electrolux die losstaand in de auto werkt en een Dometic die ingebouwd is in de keuken van CCC. Ik kan dus vergelijken. Eigenlijk moet ik schrijven "kon vergelijken" want de 12V van de vouwwagen is ondertussen doorgebrand, maar dat is een ander verhaal.
De koelkast in de auto draait continu op 12V want de termostaat werkt alleen op 220V. Wel, mijn koude schotel komt daar meer bevroren uit, wat niet leuk en zeker niet lekker is. Als oplossing speel ik nu zelf voor termostaat. :) De werking van koelkast op 12V in de vw is veel slechter.
Mijn conclusie: het heeft alles te maken met de inbouw van de koelkast en dat ze veel moeilijker haar warmte kwijt raakt als de vrijstaande. Ook op 220 V geldt dit. Mijn drank staat in de vrijstaande en voeding zoals groenten stoppen we in de ingebouwde koelkast.
En ja, met 2 personen is dat pure luxe, maar ik heb ze nu toch.
Even een vraagje, in het verlengde van dit onderwerp, over het gebruik van de 12V onderweg. Weten jullie of de 12 V automatisch uitschakelt als de auto van het contact is?
Citaat van: rvdn op juni 09, 2012, 10:24:04 PM
Even een vraagje, in het verlengde van dit onderwerp, over het gebruik van de 12V onderweg. Weten jullie of de 12 V automatisch uitschakelt als de auto van het contact is?
Dat hangt er van af welke pin van de stekker gebruikt wordt. Ik weet ze niet uit mijn hoofd, maar er is een pin die spanning houdt ook als motor niet loopt en er is een pin die dan afschakelt.
Citaat van: NielsP op juni 09, 2012, 10:31:09 PM
Dat hangt er van af welke pin van de stekker gebruikt wordt. Ik weet ze niet uit mijn hoofd, maar er is een pin die spanning houdt ook als motor niet loopt en er is een pin die dan afschakelt.
Maar of die gebruikt wordt hangt van de auto af. Bij mijn auto (Berlingo) zal elke voeding die onafhankelijk van het contactslot spanning voert, direct van de pluspool van de akku moeten komen, omdat alle andere electrisch zaken door het motormanagementsysteem geregeld worden. En afgeschakeld wordt zodra de sleutel omgedraaid is.
Zelfde euvel bij ons.
Het gaat pin 12 als het ik het goed heb.
Bij HK werd de stroomtoevoer gestest van onze trekhaak, het lampje voor de constante toevoer werkte niet. Bij mijn garage claimen ze dat die wel werkt...
Overigens werkt hij op stroom wel uistekend en hadden we heerlijk gekoelde champagne tijdens ons eerste weekendje ermee weg :)
Citaat van: rvdn op juni 09, 2012, 10:24:04 PM
Even een vraagje, in het verlengde van dit onderwerp, over het gebruik van de 12V onderweg. Weten jullie of de 12 V automatisch uitschakelt als de auto van het contact is?
Vraag verkeerd om ;)
Wordt de contactdoos in de auto uitgeschakeld als de auto van het contact wordt gehaald.
Antwoord:
Dat is auto afhankelijk.
Onze auto heeft geen stroom meer als de sleutel er uit is.
Andere auto's hebben stroom erop als deze in stand 1 staat en andere weer als deze in stand 2 staat.
Je zou dat moeten nazoeken in het boekje van je auto of gewoon uit moeten proberen ;)
Citaat van: Swede op juni 10, 2012, 09:02:50 AM
Overigens werkt hij op stroom wel uistekend en hadden we heerlijk gekoelde champagne tijdens ons eerste weekendje ermee weg :)
De koeling is ook sterk afhankelijk van de buitentemperatuur. Als het 's nachts koud is zet ik de schakelaar vaak wat lager (bijv. 3 ipv 7) anders wordt het wel heel erg koud.
De aansluiting kan ook langs de stuurslot geleid worden.
Waardoor je wel continu stroom hebt.
Dit betekent dat de continu anders aangesloten moet worden wil je continu stroom achter de auto hebben.
Ik zou dit echter niet doen.
Ivm leegtrekken van de accu in de winter.
En kortsluiting bij regenval.
Dit ivm vochtig weer,
Mist regen sneeuw en ijs.
Dit maakt niet uit als de klepje wel of niet goed sluit.
Of je zou een aan uitschakelaar in de kofferbak moeten maken.
Citaat van: primera op juni 10, 2012, 04:05:26 PM
Ik zou dit echter niet doen.
Ivm leegtrekken van de accu in de winter.
Leg eens uit? In de winter trekt een accu leeg terwijl er geen afname is op de constante stroom aansluiting?
Citeer
En kortsluiting bij regenval.
Dit ivm vochtig weer,
Mist regen sneeuw en ijs.
Dit maakt niet uit als de klepje wel of niet goed sluit.
De kans hierop lijkt mij echt nul. Dan zou er al via vocht spanning moeten doorslaan van de ene pen naar de andere en die kans is echt nihil.
Voor de controle op de spanning op de contactdoos kan het ook afhangen of je een auto hebt die de contactdoos pas spanning geeft als er een stekker in zit. Dat is bij onze Octavia zo. Als er geen stekker in zit, meet je ook niets. Dat zou je op het verkeerde been kunnen zetten als je er dan vanuit gaat dat er dan ook geen spanning op staat als de vouwwagen is aangekoppeld.
De kou trekt de accu's leeg.
De meeste mensen die en oudere accu van een schroefmachine hebben.
Leggen deze om de zoveel tijd in de koelkast zodat de accu leegtrekt en laden dan accu weer volledig op.
Zodat de accu weer iets meer spanning op kan slaan.
Vocht geleid stroom goed.
Mist en andere soorten heirvan bestaan uit vocht.
Alles onder 40 cm boven maaiveld onstaat vocht.
Er is ook voor de meeste dieren dat de hokken boven de 40 cm moeten staan!!!
En anders waarom zou er op de groep van da badkamer een speciale zekering zitten,
Alleen maar ivm VOCHT!!!!
Citaat van: primera op juni 10, 2012, 05:05:44 PM
De kou trekt de accu's leeg.
De meeste mensen die en oudere accu van een schroefmachine hebben.
Leggen deze om de zoveel tijd in de koelkast zodat de accu leegtrekt en laden dan accu weer volledig op.
Zodat de accu weer iets meer spanning op kan slaan.
Vocht geleid stroom goed.
Mist en andere soorten heirvan bestaan uit vocht.
Alles onder 40 cm boven maaiveld onstaat vocht.
Er is ook voor de meeste dieren dat de hokken boven de 40 cm moeten staan!!!
En anders waarom zou er op de groep van da badkamer een speciale zekering zitten,
Alleen maar ivm VOCHT!!!!
Nu volg ik het echt niet meer. We hebben het toch over de accu in de auto? Waarom zou die leeg trekken in de winter omdat er een constante spanning op de contactdoos van de trekhaak staat? Dat een accu het in de winter zwaarder heeft komt enkel en alleen door de lage temperatuur (lagere capaciteit in relatie tot een motor die met lage temperaturen moeilijker start) en dat heeft niets te maken met het wel of niet hebben van een constante spanning op de contactdoos. Om diezelfde reden lopen de accus van het gereedschap in de schuur in de winter leeg, maar die vergelijking gaat hier niet op.
Dat vocht goed geleidt is helemaal waar, maar dan moet de stroom de pennen wel kunnen bereiken. En dan nog moet er zo ongeveer een waterstroompje van de ene naar de andere pen lopen wil er kortsluiting ontstaan. Het is maar 12V. Als voorbeeldje: kijk maar eens naar auto's die met brandende lampen het water inrijden. Die lampen branden zolang de accu niet leeg is, maar gaan zeker niet uit door kortsluiting.
De badkamer hoeft overigens geen eigen zekeringen te hebben, maar daar moet de boel geaard zijn. Is echt iets anders, bovendien gaat het daar om 220V, wat aanmerkelijk grotere risico's met zich meebrengt.
Voor wat betreft het contoleren van de spanning op de koelkast als de motor van de auto niet draait, we zullen het nameten. Bedankt voor het meedenken :)
na een jaar even nieuw leven inblazen.
na ge-etter met de constante voeding van onze auto naar de Cocoon MTT, werkt deze nu eindelijk en kunnen we dus gebruik maken van de koelkast op 12V onderweg (bij ons alleen met draaiende motor)
Onder de keuken zit aan de buitenkant die 12v plug, daar heb ik groen controle lampje (lijkt me goed dus).
Echter heb ik het idee dat die koeling niets extra's doet (ook niet koelen).
Ik weet dat ik op 12v geen wonderen moet verwachten zoals al eerder in dit topic aangegeven.
Weet iemand of je nog wat schakelaar in de MTT keuken of op de koelbox om moet zetten?
Als dat een dometic koelkast is zoals ze normaal door HK worden geleverd dan is voeding op de 12V stekker ook gelijk koeling. Geen schakelaar dus. Zorg wel dat de 230V voeding dan los is/gaskoeling uit is.
Citaat van: Blackraven op juli 15, 2013, 04:47:06 AM
Zorg wel dat de 230V voeding dan los is/gaskoeling uit is.
Goed punt, had de aardlek wel uit, maar misschien moet ik ook de stekker losmaken. ::)
Onze Smitveld heeft geen keuken,dus ook geen ingebouwde koelbox.Wij gebruiken dus een losse 40 ltr koelbox.Die hoort te werken op 12V, gas en 220 V maar helaas werkt de 12V niet meer.
Wij lossen dat op door de avond voor vertrek de koelbox op 220 V aan te zetten,voor vertrek koud spul uit de koelkast erin en we doen er dan een stuk of 8 bevroren koelelementen bij in. Aangekomen in Frankrijk na 13 uur is het dan nog steeds redelijk koel en duurt het niet zo lang voor alles weer lekker koud is na het opbouwen :J
Citaat van: bensi op juli 15, 2013, 02:55:29 PM
Onze Smitveld heeft geen keuken,dus ook geen ingebouwde koelbox.Wij gebruiken dus een losse 40 ltr koelbox.Die hoort te werken op 12V, gas en 220 V maar helaas werkt de 12V niet meer.
Wij lossen dat op door de avond voor vertrek de koelbox op 220 V aan te zetten,voor vertrek koud spul uit de koelkast erin en we doen er dan een stuk of 8 bevroren koelelementen bij in. Aangekomen in Frankrijk na 13 uur is het dan nog steeds redelijk koel en duurt het niet zo lang voor alles weer lekker koud is na het opbouwen :J
Yep,
Ik heb ook problemen met de 12v voorziening tijdens het rijden en wij doen het ook zo. De avond ervoor goed laten koelen met alle spullen (ook literflessen water o.i.d.) er al in. Tijdens de reis de koelkast niet onnodig openen en dan houd je het makkelijk een uur of 12 koud.
Maar goed, wij hebben dan wel de Mobicool B40 op 12v aangesloten staan achter in de auto (voor het reisproviant) :X
Trouwens, de dometic koelt het beste op stand 3 a 4. Ook al vallen de mussen van het dak.
In plaats van koelelementen hebben wij onderweg een paar flessen bevroren water in de koelbox. Het smeltwater gebruiken we onderweg als verfrissing.
Net terug van een geslaagde vakantie, met een losse koelbox in de kofferbak omdat volgens HK de koelbox in de Kyte niet aan mag (mocht ?) onderweg. Tenminste, gas is geen discussie en een verlengsnoer ook niet echt. De 12V is bij ons niet eens aangesloten, ligt los achter de koelbox. Iemand enig idee hoe dit in de Kyte aan te sluiten ? Ieder beetje koeling onderweg is meegenomen.
Overigens, op 230V hebben we 7 standen, maar met 37 gr. in de schaduw wordt het bij ons toch echt +10 graden in de koelbox in de middag, ook op stand 7. IJs op het element zit er nog wel, maar een biertje koud zetten is teveel gevraagd...
Ruud
Citaat van: RuudW op augustus 10, 2013, 10:49:57 PM
Overigens, op 230V hebben we 7 standen, maar met 37 gr. in de schaduw wordt het bij ons toch echt +10 graden in de koelbox in de middag, ook op stand 7. IJs op het element zit er nog wel, maar een biertje koud zetten is teveel gevraagd...
Dat snappen wij niet, ik heb de koelbox echt naar standje 3 moeten doen, want het was in onze koelbox anders veel te koud. We hebben toch redelijke hoge temperaturen gehad in nederland +30 en meer, maar hij deed het perfect. Ijsblokjes, koud bier etc.
Het enige wat ik niet snap, wij krijgen de koelbox slecht opgang, het lijkt wel of hij perfect waterpas moet staan voordat ie aanslaat. Het kan best zijn dat de hele boel opstaat en daarna ik nog wat aan de pootjes moet draaien om de koelbox aan de praat te krijgen. Maar als ie het eenmaal doet, dan is het net een vrieskist.
Onze ervaring is dat hoe hoger je de stand zet van de koelkast, hoe slechter ie functioneert, bij hoge buitentemperaturen dan.
Normaal staat ie op stand 5 tot 5, 5. Als de temp stijgt gaat ie naar st. 3 tot 4.
Vorige week hier buiten zo'n 35 gr en in de koelkast max. 9 gr., soms wel tot 12 gr.
Nu normale temp. buiten en in de kk nu 4 gr.
Oplossing is bijv. een Engel koeler. Kost wat....
Aanvulling, en wat wij ook doen is ingevroren eten meenemen voor de 1e dag op de camping. Dit is tevens de koeling voor onderweg. Jarenlang lopen etteren met die 12v en was er klaar mee. :# Deze manier werkt zo goed, vorig jaar 1100km gereden en het eten was nog grotendeels bevroren. Dus werd het de 2e dag maar verwerkt. :J
De ellende is dat door de lengte van de kabel naar de koelkast de spanning daalt. deze kabel zou het best 4kwadraat (4 vierkante mm) moeten zijn om de spanningsdaling te minimaliseren. In de meeste gevallen is alles slechts 2.5 kwadraat. Je meet wel de volle spanning,maar zodra je de koelkast eraan hangt daalt deze.
Daarnaast hebben de meeste koelkasten in keukens (dus ook doorloopkeukens) gewoon veel te weinig ventilatie en kunnen hun warmte niet kwijt. Eeen roostertje hier en daar lost dat echt niet op. Heb eens bij een oude vouwwagen een luchthapper op de disselbak gehad, de koelkast die erin stond deed het wel als een speer op 12V omdat hij gekoeld werd met rijwind.
De lengte van de kabel de dikte van de kabel en hoeveel buren je op de camping hebt op een aansluitpaal bepalen hoe koud je koelkast wordt en natuurlijk hoeveel je zelf aan stroom verbruikt en hoe warm het buiten is, zelf had ik 2 koelkasten van dometic 1 van de kyte en een in de luifel en het was er lekker koud in met ijs op het element.
En achter in de auto op 12 volt heerlijk koud in de koelkast.
Groet Patrick
Koelkast niet goed koud?
1. Zorg dat ie redelijk waterpas staat
2. Zorg voor ventilatie rondom de koelkast.
Bedankt voor alle reacties, we gaan er binnenkort eens mee experimenteren (op standje 4 of zo). Nu nog een mooi weekend...
Ruud
Toch voor de liefhebbers nog even de feiten gecheckt in het handboekje van Dometic (RC1600 EGP, JCB-1)...
Koelcapaciteit 30 graden onder omgevingstemperatuur. Tja, onder een doek vol in de zon klopt dat best aardig. Alleen in de nacht wilde het ook niet echt goed. Stand 7 is max. , na 1 uur merkbaar, na 5 uur regelbaar.
En nu inderdaad de verwijzing naar de kabel diameter. Als je vanaf de accu voor in de auto tot de koelbox achterin de Kyte een meter of 6 rekent heb je volgens het boekje al 6 kwadraat nodig. Met een dun kabeltje en een grotere afstand blijft er voor onderweg dus niet veel energie meer over.
Ofwel, vooraf invriezen en evt. in de kofferbak een extra koelbox voor onderweg.
In het andere thema over waterpas stellen kwam de koelbox werking ook weer naar voren, dus we gaan nu eerst een waterpas stellen op de keuken ipv de dissel. (en volgens mij staat de koelbox bij ons een beetje scheef in de keuken, ga ik ook even checken, misschien ligt er wat onder.)
En inderdaad, er ontbreekt een pootje onder de koelbox. Stond 3 cm uit het lood. Even met een plankje er onder opgelost, nu nog uit proberen...
Ben benieuwd. Soms kan iets zo simpel zijn ....
Citaat van: rvdn op juni 09, 2012, 10:24:04 PM
Even een vraagje, in het verlengde van dit onderwerp, over het gebruik van de 12V onderweg. Weten jullie of de 12 V automatisch uitschakelt als de auto van het contact is?
Dat hangt van de auto af en de wijze waarop het contact naast de trekhaak is aangesloten.
Officiëel sluit je de koelkast aan op de geschakelde spanning, de permanente is in principe alleen bedoeld voor interieurverlichting in een cara :ca.
Maar zoals hierboven al gemeld, hangt dit erg van de manier van aansluiten af en met de vouwwagen heb je toch geen interieurverlichting, dus kun je er ook voor kiezen om de koelkast op de permanente draad aan te sluiten. Met dan het risico dat je de accu leeg zou kunnen trekken als je langere tijd stilstaat.
Zelf heb ik de koelkast om die reden op de geschakelde spanning aangesloten.
HK heeft op onze kyte keuken een accu beveiliger gemonteerd, zodat je de auto altijd nog kunt starten. Doen ze volgens mij standaard.
Citaat van: Blackraven op juni 16, 2014, 08:14:53 PM
Officiëel sluit je de koelkast aan op de geschakelde spanning, de permanente is in principe alleen bedoeld voor interieurverlichting in een cara :ca.
Maar zoals hierboven al gemeld, hangt dit erg van de manier van aansluiten af en met de vouwwagen heb je toch geen interieurverlichting, dus kun je er ook voor kiezen om de koelkast op de permanente draad aan te sluiten. Met dan het risico dat je de accu leeg zou kunnen trekken als je langere tijd stilstaat.
Zelf heb ik de koelkast om die reden op de geschakelde spanning aangesloten.
een simpele accu beschermer er tussen (bij elke campeershop verkrijgbaar) en je kunt gewoon de permanente voeding gebruiken, deze onderbreekt de voeding zodra de accu onder de startspanning dreigt te komen. Ook de bewering dat de permanente voeding in principe voor de caravan interieur verlichting is klopt niet, het is juist andersom (gewoon even googlen). de bedrading van de permanente voeding is veel dikker/zwaarder met minimaal 1,5 mm en afgezekerd met minimaal 25 tot 35 A tegenover de 0.75 mm van de geschakelde voeding met 10 A zekering. Daarom hebben beide ook een eigen nul met bij behorende dikkere draad voor de permanente nul. Hoe dikker de draad hoe minder spannings verlies en minder kans op overbelasting. Bij caravans wordt de permanente voeding gebruikt voor het laden van de mover accu of de koelkast met een standaard ingebouwde accu beschermer.
Citaat van: cewi op juni 16, 2014, 10:46:07 PM
HK heeft op onze kyte keuken een accu beveiliger gemonteerd, zodat je de auto altijd nog kunt starten. Doen ze volgens mij standaard.
Ik meen inderdaad ook te herinneren dat deze er standaard op zat...
Citaat van: bosi op juni 16, 2014, 10:47:39 PM
de bedrading van de permanente voeding is veel dikker/zwaarder met minimaal 1,5 mm en afgezekerd met minimaal 25 tot 35 A tegenover de 0.75 mm van de geschakelde voeding met 10 A zekering.
Dit is per automerk en/of per merk kabelboom anders. Het beste is nog steeds aparte kabels van 4 mm² te trekken direct vanaf de accu.
Inderdaad dan ook 2 x massa van 4 mm² aanbrengen. Nadeel van deze dikke draden is dat het 1 groot gevecht wordt om ze in het stopcontact van de auto goed aan te sluiten. Dit gaat eigenlijk alleen goed met kabelschoentjes.
Citaat van: rvdn op juni 09, 2012, 10:24:04 PM
Even een vraagje, in het verlengde van dit onderwerp, over het gebruik van de 12V onderweg. Weten jullie of de 12 V automatisch uitschakelt als de auto van het contact is?
Dat hangt heel erg van het merk auto af. (Oudere) auto's van het Volkswagen concern bv doorgaans niet, veel Franse auto's doorgaans wel. Even opladertje oid inpluggen en de auto op het contact en er weer af en je weet het.
Citaat van: sanderv op juni 17, 2014, 10:45:16 PM
Dat hangt heel erg van het merk auto af. (Oudere) auto's van het Volkswagen concern bv doorgaans niet, veel Franse auto's doorgaans wel. Even opladertje oid inpluggen en de auto op het contact en er weer af en je weet het.
Mijn inmiddels 10 jaar oude Skoda Fabia (dus VAG group), heeft met originele trekhaak vanaf fabriek een 13-polige Jager met een geschakelde 12 Volt en een permente voeiding direct vanaf de accu (met 35A zekering). één van mijn buren heeft een 14 jaar oude VW polo met exact de zelfde voorzieningen.
Kan me voorstellen dat als je achteraf een aftermarket (bijv. Bosal) trekhaak hebt laten monteren met een aftermarket kabelboom het er anders kan uitzien, zeker als je later van de 7 polige unit naar de 13 jager bent gegaan.
Citaat van: bosi op juni 16, 2014, 10:47:39 PM
... Ook de bewering dat de permanente voeding in principe voor de caravan interieur verlichting is klopt niet, het is juist andersom (gewoon even googlen)...
Na googlen krijg ik als hit:
Pen 9: permanente stroomdraad binnenverlichting
Pen 10: Laadkabel voor caravanaccu/koelkast
Citaat van: bosi op juni 18, 2014, 12:33:22 PM
Mijn inmiddels 10 jaar oude Skoda Fabia (dus VAG group), heeft met originele trekhaak vanaf fabriek een 13-polige Jager met een geschakelde 12 Volt en een permente voeiding direct vanaf de accu (met 35A zekering). één van mijn buren heeft een 14 jaar oude VW polo met exact de zelfde voorzieningen.
Kan me voorstellen dat als je achteraf een aftermarket (bijv. Bosal) trekhaak hebt laten monteren met een aftermarket kabelboom het er anders kan uitzien, zeker als je later van de 7 polige unit naar de 13 jager bent gegaan.
Goeie, ik maak een fout. Ik ben uitgegaan van de 12V pluggen in de kofferbak, die gebruik ik zelf voor de koelkast in mijn Camplet. Ik heb nog alles 7 polig en netjes zo aangesloten dat de koelkast alleen aan zou gaan als het mistlicht aan is... Voor de voeding uit de trekhaak gelden natuurlijk andere normen.