Print

[KampeerFan]

Mee eens, overbelading van aanhangers kan erg gevaarlijk zijn. Maar dat was ook niet mijn insteek van het verhaal om dat te gaan doen.

Ik denk dat mensen die spelen met de marges die ik aangeef. Zich zelfs meer bewust en veilig opstellen dan menig iemand die er lukraak maar volgeladen wat achter knoopt.

[Yella]

Let er ook op dat het max. totaal beladen gewicht van je auto niet wordt overschreden. Staat op je kenteken. Of anders vind je het op RDW.nl bij de gegevens via je kenteken.

[KampeerFan]

Inderdaad 

[Lars]

Mee eens, overbelading van aanhangers kan erg gevaarlijk zijn. Maar dat was ook niet mijn insteek van het verhaal om dat te gaan doen.

Ik denk dat mensen die spelen met de marges die ik aangeef. Zich zelfs meer bewust en veilig opstellen dan menig iemand die er lukraak maar volgeladen wat achter knoopt.

Daar zou je inderdaad zomaar gelijk in kunnen hebben

[FriedelP]

Ik denk ook dat het met de Franse reglementering te maken heeft. Het is opvallend dat het geld voor alle Franse wagens en ik heb bij mij ook gechecked op diverse componenten en daar staan op alle ALKO chachis elementen meer dan 650 en zelf diversen meer dan 750 op. Alleen op het plaatje van Trigano/Raclet zelf wordt het beperkt tot 650.

De zelfde onderstellen met zelfde onderdelen worden ook bij andere wagens gebruikt die wel 750 toelaten maar in andere landen hun basis hebben.

Fransen doen dat wel meer om andere eisen op te leggen zodanig dat ze vooral hun eigen bedrijven in eigen land een voordeel geven. Zo hadden lang Franse auto's gelige koplampen, omdat dit als enige land verplicht was voor wagens afgeleverd in Frankrijk. Dat maakte de markt voor andere merken moeilijker terwijl zei deze beperking naar het buitenland niet hadden. Daar heeft Europa een einde aan gemaakt. Ik vermoed sterk dat dit vergelijkbaar iets zal zijn.

Maar maakt verder niet uit, bij controle zal de politie toch kijken naar de 650 om te zien of je overladen bent of niet.

[sanderv]

loadindex van de banden is ook 74 of hoger?

[Frankie]

Zou het iets met de Franse wetgeving zijn? Net zoals je hier boven de 750kg een kenteken moet hebben?

Ik heb even gezocht, maar dat is in Frankrijk al vanaf 500 kilo. Dat speelt dus geen rol.

[patser]

Net mail terug.
Volgens Trigano is het 650 kg vanwege de as die 650 kg mag hebben.
Zal in de meivakantie nogmaals kijken welke as eronder zit.
Heb ik dan verkeerd gekeken? 

Even op hold.

[FriedelP]

Dat vindt ik een vreemde uitleg want volgens de catalogus van AL-KO hebben ze geen assen met een maximale belasting onder de 750 kg. Zie maar link naar catalogus hier:

http://www.al-ko.com/sites/default/files/uploaded_files/nl/Kataloge/Kataloge2016_2017/365773_al-ko_hoofdcatalogus_2016_lr.pdf

Wat betreft de load index van de banden, dat kan mogelijk wel een reden zijn (en mogelijk geven ze dat ook aan als onderdeel van de as). Deze weet ik niet meer met zekerheid van buiten van mijn raclet, maar daar zou het mogelijk wel kunnen aan liggen.

Echter dat moet denk ik dan redelijke eenvoudig op te lossen zijn door andere banden op te leggen.

[KampeerFan]

De banden zijn uiteraard makkelijk te vervangen voor een hogere loadindex. 650 kg of 750 kg is maar een verschil van 50 kg per band, grote kans dat de loadindex dit kleine verschil al met de standaard banden kan opvangen omdat er meestal gekozen word voor een veilige marge. Maar inderdaad het kan ook zeker geen kwaad om dit te controleren of hier rekening mee te houden voor de keus met vervanging van banden.

[Lars]

Net mail terug.
Volgens Trigano is het 650 kg vanwege de as die 650 kg mag hebben.
Zal in de meivakantie nogmaals kijken welke as eronder zit.
Heb ik dan verkeerd gekeken? 

Even op hold.

Denk het niet. Mijn jamet Louisiana heeft ook een alko as die max 750 kg mag hebben. Het type plaatje van trigano daarentegen zegt 650 kg.

[Yella]

Denk het niet. Mijn jamet Louisiana heeft ook een alko as die max 750 kg mag hebben. Het type plaatje van trigano daarentegen zegt 650 kg.

Wellicht dat de assen een aanpassing hebben?? en dus tot max. 650 kg mogen worden belast. Dat gaat een fabrikant echt niet aan iedereen uitgebreid uitleggen.

[sanderv]

De banden zijn uiteraard makkelijk te vervangen voor een hogere loadindex. 650 kg of 750 kg is maar een verschil van 50 kg per band, grote kans dat de loadindex dit kleine verschil al met de standaard banden kan opvangen omdat er meestal gekozen word voor een veilige marge. Maar inderdaad het kan ook zeker geen kwaad om dit te controleren of hier rekening mee te houden voor de keus met vervanging van banden.

Of dat echt makkelijk is, hangt een beetje van de wielkasten af. Doorgaans moet je voor een hogere loadindex ook een maatje groter of breder. Past dat op een Arizona, als het nodig is?

[Drikusniet]

De trommels kunnen kleiner zijn (smaller en iets kleinere diameter) hierdoor kan de load-index gewijzigd zijn. Dan is de as voor 750, maar het geheel niet meer voor 750. Geloof me, zolang je niet alle details weet die de fabrikant wel weet, is het onmogelijk te weten wat er anders is.

[KampeerFan]

Of dat echt makkelijk is, hangt een beetje van de wielkasten af. Doorgaans moet je voor een hogere loadindex ook een maatje groter of breder. Past dat op een Arizona, als het nodig is?

Op onze Louisiana bij de bandenboer destijds een andere band met hogere loadindex laten plaatsen. Geen probleem. Gewoon even navraag doen wat mogelijk is.