vouwwagen en een kleine auto

[Yella]

JUist, maar wordt vaak vergeten omdat we altijd haast hebben. Bovendien zijn we erg verwend door het steeds maar toenemende vermogen van de moderne auto en natuurlijk het gezeur over het nieuwe rijden. Onze Roomster drinkt LPG, dus nog voordeliger, maak me dus ook niet druk. Vaak rusten is inderdaad goed voor de trommels, maar zeker ook voor de schijven van je auto. De onze zijn vorig jaar toch iets te warm geworden in Slowakije en Tsjechie. Niet echt erg, maar je voelt het iets bij remmen omdat ze iets zijn krom getrokken en hierdoor een kleine trilling ontstaat.
En rechts blijven rijden in eerder genoemde landen scheelt je een aantal jaren te leven. De bevolking aldaar zijn echte zelfmoordpiraten op de weg. Gelukkig hebben ze daar vaak brede wegen. Het is me meer dan eens overkomen dat ze rustig blijven inhalen bij tegenliggers. Gewoon zo ver mogelijk naar rechts gaan dan maar. Dan gaat het best. Je went er aan. Overigens kwamen we nabij de grens met Slowakije een Nederlandse 2CV tegen met kleine aanhanger. Pa en moe en 3 kinderen. Alle kampeerspullen hadden ze bij zich voor een paar weken vakantie. Tent, stoelen, kookspullen. De 2cv heeft het ook gered.

[coinoperator]

Hallo,

Wij bezitten een Renault 106.  Dat is dus niet echt een grote auto.    
Mijn vraag is: bestaan er goede vouwwagens die geschikt zijn achter deze kleine auto maar toch groot genoeg om rechtop in te kunnen staan. We zijn met z'n tweeen. We vinden het wel zo comfortabel om te kunnen staan in de vouwwagen maar omdat we met z'n tweeen zijn hoeft ie verder niet heel groot te zijn.

Ik hoop dat er mensen zijn die ons een advies kunnen geven.

André de Witte

Ha
Waar je je al druk om maakt.
Ik had vroeger achetr mijn Lelijke Eend al een VW hangen...

[coinoperator]

En deze 35 jaar oude hobbyauto van me heeft er ook al geen moeite mee

[meeder]

En deze 35 jaar oude hobbyauto van me heeft er ook al geen moeite mee

Geweldige combinatie! :-)

[marcel.s]

idd leuk, maar ik mis een foto in het juiste topic 

[Joseppe]

nou kunnen we hier de discussie voort zetten, maar heeft iemand wel eens een idee gehad, om het aan de merkdealert te vragen, ik zeg, rij naar de dealert en neem de gegevens mee van de vouwwagen.

er staat nu natuurlijk ook op je kentekenbewijs hoeveel ongeremt en geremt je mag trekken.

dus voor iedereen die het betwijfelt of je bolide de trekkracht heeft waarvan je hoopt dat ie dat heeft,ga naar de dealer en vraag het. 

als je je voertuiggegevens opvraagt bij www.rdw.nl (effe je kenteken invoeren bij digitale diensten) kan je dit hierin ook meteen terugvinden. kleine auto/ grote auto geen probleem gaat om het koppel wat je hebt toch en hoeveel je meeneemt vorig jaar toch flink veel bij me en ondanks dat de auto zelfs verlaagt is prima ermee kunnen rijden zelfs een stukkie 150 omdat ik een kolonne van vrachtwagens zat was

[Christiaan]

Wat mij hier opvalt is dat veel mensen een kleine auto nit veel toevertrouwen wat trekkracht betreft.
Ik zelf heb een Esterel klapcaravan met een maximaal geweicht van 750 Kg. Hoewel ik hem nog nooit in beladen toestand heb laten wegen schat ik dat het werkelijk gewicht tijdens mijn vakanties zo rond de 780 Kg ligt. Mijn auto mag 840 Kg geremt trekken. Ook deze auto is vaak behoorlijk beladen met vakantiespullen omdat je in een klappcaravan nu eenmaal niet veel ruimte hebt. Mijn auto is een Renault Kangoo 1.9 Diesel met 54 PK.
In de bergen heb ik echter geen problemem gehad met deze kombinatie. OK af en toe moet je in zijn 2 maar dann nocg is de snelheid hoog genoeg om de vrachtwagen voor teblijven tijdens een beklimming en de zwaar beladen vrachtwagen kunnen zelfs nocg ingehaald worden.
Tot nu toe most ick slecht 1 keer naar de eerste versnelling terug, maar dat was dann ook een stijging van 20% op een landweggetje.
Naar beneden ga ik nooit sneller dan 120 Kmh en ook daar heeft de Kangoo nog nooit problemen gehad.
Ik behoor niet tot de gekken die een auto koopt met 150 PK omdat ik zonodig op vakantie moet met een slachtship van 6 Meter. Helaas zijn er veel van dit soort, in mijn ogen gekken, die een autokopen voor hun caravan terwijl ze de rest van het jaar een beetje in hun omgeving rondtoeren met een veel te grote auto voor hun doel. OK een caravan van 6 meter zalik met mijn Kangoo niet kunnen trekken. Ik WIL echter ook niet eens op vakantie met zo'n onding (die 6 meter caravan).
We zijn met 2 personen (mijn vrouw en ik) wat moet je dan met zo'n groot gevaarte. Op de camping leef je buiten en desnoods (bij slecht weer) in de voortent, maar echt niet in de caravan zoals sommige.

[GranaDavey]

Het is nou eenmaal zo dat een auto met wat meer vermogen, veel minder hard hoeft te werken als een auto met weinig vermogen.
Ik rijd zelf met een oude Ford Granada. Deze mag 1200 kg geremd trekken. Hij heeft een 2300 V6 met 114pk. Dat wil prima vooruit, ook met hellingen.
Ik weet dat ik met mijn Escort die ik hiervoor had met 90pk toch een stuk meer moeite had als er iets achter hing.
Het is dus wel fijn om iets of wat vermogen te hebben, en niet eens PK`s, maar voornamelijk koppel. Een diesel, of een V6 o.i.d heeft al snel wat meer koppel.

Een klein licht motortje, gaat gewoon erg hard moeten werken om zoiets mee de bergen in te krijgen.
Je gaat je koppeling, bak, motor, alles gewoon wat zwaarder belasten.
Dan liever wat meer pit in t blok, dat ie wat minder hoeft te zwoegen 

[screech]

Het gaat niet alleen om de groote van de auto, maar ook om de motor die erin zit.
De Kangoo kan je met een 1.2 liter motor kopen, maar ook met een veel sterkere 1.8 liter benzine.

Jouw Kangoo is zelfs een 1.9 liter diesel. Die heeft dus nog een beter koppel ten opzichte van bezine auto's, en zal dus nog beter presteren op trekkracht.

Mijn auto is een Renault Kangoo 1.9 Diesel met 54 PK.

Moet het trouwens niet 54 kW zijn? In kan geen Kangoo vinden in de carbase die 54pk heeft.
Een Kangoo met 59kW heeft een max. koppel van 160 Nm bij 2000 tpm.
Als je dat afzet tegen een Kangoo met 1.2 liter benzine motor, die heeft namelijk een max. koppel van 93 Nm bij 2500 tpm. En die verliest dus een behoorlijk stukje trekkracht.