Voorstellen en advies gevraagd

[Walter1979]

Hallo allemaal,

We zijn nieuw op het forum. Ik zie dat er hier een schat aan informatie is en wilde dan ook graag "aansluiten". De afgelopen jaren hebben we (mijn vrouw en ik met 2 kinderen, nu 11 en veel rond getrokken met 2 kleine pup tentjes. Daarvoor veelal op 1 plaats gebleven met een grotere tunneltent.

De tunneltent heeft het recent begeven en nu zijn we op zoek naar een vouwwagen waarmee we zowel het rondtrekken als het kamperen op 1 plaats makkelijk kunnen doen. Dit met een iets luxere vorm van kamperen (vast bed en keuken zijn hierbij vooral van belang).

Ons oog is gevallen op de CCC. Dit lijkt ons een geweldige vouwwagen voor dit doel. Kinderen zullen in een tentje naast de vouwwagen komen. De verwachting is dat die niet meer dan 1 of 2 jaar nog bij elkaar willen slapen, dus de kindertent willen we er niet bij aangezien die uit 1 compartiment bestaat.

Nu twijfelen we tussen de Anniversary edition en de Exclusive. Het grootste verschil is duidelijk de disselbak. Ik lees voor- en tegenstanders van de disselbak op de vouwwagen. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Verder willen we in ieder geval 2 fietsen mee kunnen nemen. Dit kan volgens mij op de wagen zelf bij de CCC, toch? Een disselbak zou hiervoor dan geen probleem hoeven te zijn?

Het is veel geld voor een nieuwe vouwwagen en 2e hands zien we niet echt zitten, zeker aangezien jong 2e hands amper afschrijving kent. Dan toch graag nieuw met alle bijbehorende keuze opties. Nu alleen uitzoeken welke keuzes het beste bij ons passen.

Alvast bedankt voor jullie hulp en advies!

[Alex]

Welkom in ons midden.

Zelf nog nooit een cc gehad maar wel een jamet waar ik de fietsen op de wagen vervoerde en daar was ik snel klaar mee.
Op de holtkamper kon ik de fiets zelfs laten staan tijdens het uitklappen.
Dit was zeer fijn als je ook aan het trekken bent.

En ja het kost wat maar dan heb je ook wel wat.
En je koopt hem als het goed is voor jaren plezier en vrijheid.

[CEO]

CC-bezitter hier.

Ik zou zelf altijd een disselbak willen. Wij vervoeren er een toilet in, ook gas en water staat er in en blijft erin. Vinden wij ideaal. (Er past nog veel meer in, maar dat is mooi meegenomen).

De fietsen kunnen op het deksel, maar lijkt mij veel gedoe. Vastzetten zal wel lukken, maar feitelijk zitten je fietsen dan vast aan de twee scharnieren en het slotje van het imperiaal... Ook gaan de fietsen 1-op-1 van je laadvermogen af.

Succes met je zoektocht!!

[jaco1985]

Grootste verschil tussen een Anniversary en Exclusive is inderdaad de disselbak.
Er zijn nog wel meer verschillen, die heeft Combi-Camp op een A4-tje gezet. Ik kreeg het mee uit de showroom toen ik daar ter oriëntatie was, maar heb het weer weggegooid toen we een wagen hadden gevonden.
Uit mijn hoofd gaat het ook om o.a. uitdraaisteunen (Anniversary alleen 2 bij de keuken, Exlcusive ook 2 aan de voorkant).

Wij hebben zelf sinds dit jaar een tweedehands Exclusive met de mogelijkheid om 2 fietsen op het imperiaal te zetten. Omdat mijn vrouw niet van fietsen houdt gebruiken we ze niet...

Fietsen op de imperiaal en dissel hebben m.i. beide voors en tegens.
Op de dissel is een stuk 'makkelijker', maar de kogeldruk neemt wel toe.
Op het deksel is flink tillen, en je mist bovendien de mogelijkheid om 'gauw' open te klappen en de fietsen te laten staan bij een enkele overnachting.
Omdat wij geen fietsen meenemen was de keuze voor een disselbak gauw gemaakt. Wij vervoeren er o.a. het campingtoilet in, en ook de gasflessen. Daarmee blijft in de keuken voldoende ruimte voor onze uitrusting die we één op één uit de vorige wagen konden overzetten (de geïntegreerde koelbox gaat ook van de kastruimte af).

Voor de Anniversary is trouwens een disselbak optioneel, maar het grote verschil is dat de Exclusive de gas- en waterleidingen vanuit de disselbak naar de keuken heeft lopen. Een Anniversary heeft altijd de gasfles en watertank in de keuken staan (onder de wasbak) en dat kost de nodige kastruimte in de keuken.

[Marjolein_B]

Wij hebben een andere vouwwagen (een Aart Kok Kavango), met fietsendrager op de dissel, geen disselbak.
We missen de disselbak niet echt, dus het is ook maar net wat je gewend bent denk ik. We hebben een krat met handige spulletjes en de slinger voor de poten en de blokjes voor onder de poten die we als eerste nodig hebben liggen voor het grijpen.
Fietsen op de kar zelf kan, wel veel luchtweerstand en super onhandig bij één nachtje staan. Wij kunnen het fietsenrek naar achteren klappen en dan kan je gewoon de vouwwagen uitklappen (dat kan overigens ook wel zonder fietsenrek naar achteren te klappen maar dit is handiger). Dus dat is wel echt een afweging die je moet maken.

Mooie wagen wel de CCC, dat wordt misschien wel onze volgende 

[PimJ]

Welkom! Ik heb onlangs een disselbak op onze Anniversary (2018) geschroefd. Draadje staat op dit forum. Dat was een leuk en niet al te uitdagend klusje. De bak heb ik met wat fortuin op MP op de kop kunnen tikken voor een redelijke (maar nog altijd stevige) prijs. De ontbrekende gas- en waterleiding zijn geen groot gemis, maar op termijn zal ik de gasaansluiting toch wel gaan aanleggen. Water gebruiken we niet in de keuken.

We hebben voor de anniversary gekozen vanwege aanbod en prijs. Deze kwam langs bij een handelaar en paste in ons budget. We hebben toen gekeken of we alles mee kregen in de wagenbak en misten toen direct het gemak en ruimte van de disselbak. Zoals anderen ook aangeven, is het fijn om je gasflessen etc daar in te hebben. Daarnaast gaat bij ons de Cadac erin, de haringzak en zaken die vies mogen worden, zoals bezems en wat worteldoek. Zo hou je schone en mogelijk vieze zaken apart, en heb je altijd toegang tot deze zaken wat handig is bij opzetten en afbreken.

Wij nemen vaak 1 of 2 race/gravel fietsen mee op een thuledrager die op het fietsendragerframe (CCC accessoire, ook via MP aangeschaft) op de imperial zit. Fiets erop is minder dan 1 minuut werk, eraf gaat sneller, dus totaal geen issue. Maar wij waren dan ook de overzet-imperial van de Jamet Louisiana gewend... ebikes zullen zeker een ander verhaal zijn, dan hoop ik dat je veel aan krachttraining doet! Dan verdiend een disseldrager de voorkeur.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Walter1979]

Dank je voor de reacties! Wordt gewaardeerd en helpt enorm bij de beeldvorming.

Het gaat in ons geval vooral om mijn racefiets. Een 8kg dus. Wat gewicht betreft geen issue om op te tillen. De disselbak lijkt me wel handig met een plus voor de leidingen van de exclusive.

Hoe ruim is de ongeveer 250kg die je met deze versie aan laadvermogen hebt? Ik heb echt geen idee wat onze camping uitrusting weegt... Nooit eerder naar hoeven kijken en die ligt nu in de aanhanger in de stalling, dus wegen wordt wat lastig.

Ik zag in ieder geval dat de ruimte meer dan voldoende is. Tafel, stoelen en overige camping artikelen moeten daar makkelijk inpassen.

[PimJ]

Een racefiets is echt geen probleem, de CCC is ook vrij laag voor een vouwwagen, je hebt hem er zo op.

250 kg is echt héél veel. Voor het beeld, dat zijn 10 serieus volgestouwde grote reiskoffers. Ga die maar sjouwen :)4]

Wij nemen dat bij lange na niet mee, en het gewicht is bij CCC inclusief voortent en de standaard accessoires. Als je de disselbak opbouwt zou ik wel het totaal gewicht van de Xclusive als basis gebruiken: 560kg. Gezien wat er dan op en aan zit, zit je redelijk safe. Ga je zaken als toppers, extra luifels, meerdere gasflessen en dergelijken toevoegen, dan kan het hard gaan. Wil je zekerheid? Laadt 'm vol en rij naar een weegbrug.

Tot slot is 750kg de max, maar je zal met 760kg niet snel een boete krijgen. Er wordt in de meeste landen om ons heen, en ook in NL, met 5% overschrijding (ofwel zo'n 780kg) gerekend. Zie de site van ACSI. Het is aan jezelf of je dat wilt riskeren of niet. Ik ga er altijd maar vanuit dat 5% ook zo'n beetje de meetfout is tussen verschillende weegbruggen.

Lang verhaal kort, die 15 kg extra voor je fiets + drager zal 'm normaalgesproken de kop niet kosten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[A l e x]

Het verschil hoeft niet perse de disselbak te zijn. Je kan ook de Country Exclusive ZD aanschaffen. ZD staat voor zonder disselbak. Het verschil is verder dat de exclusive aluminium velgen heeft, 2 extra uitdraaisteunen aan de voorzijde en een tapijt.

Wij hebben in 2024 de exclusive nieuw aangeschaft zonder disselbak en met fietsendrager op de dissel. Er gaan altijd lichte sportfietsen mee. Qua kogeldruk nooit een probleem, je hoeft daar ook niet in de rest van de belading heel er mee te gaan schuiven om dat goed te krijgen. Een Disselbak gaat natuurlijk ook nog een hoop in en drukt ook op de kogeldruk.

Een disselbak lijkt mij inderdaad wel fijn voor het gas en water, maar voor de rest hadden wij het niet nodig. Ik ben niet echt weg van de constructie op de wagen voor de fietsen. Daarnaast staat de fiets op een dissel gewoon "op slot" op de camping en moet je hem eerst van de wagen afhalen voor je gaat klappen. Dat waren zo een beetje onze overwegingen.

[A l e x]

Overigens is die 450 en 500kg van de prijslijst van combicamp zelf niet helemaal correct. Dat is gerekend zonder de accessoires zoals de luifel. Bij de vouwwagenspecialist in Boxtel is dat altijd goed in te zien. Bij de geshowde modellen geven ze dan het gewicht aan inclusief.

Ook op de website is dat terug te lezen:
- Combi camp Country PURE / zonder keuken 420KG
- Combi Camp Anniversary / met keuken 500KG
- Combi camp Country xclusive ZD / met keuken 520KG (En de bij ons meegeleverde Enduro 260 fietsendrager weegt 12,5 KG)
- Combi Camp Country Xclusive / met keuken 560KG

[CEO]

Hoe ruim is de ongeveer 250kg die je met deze versie aan laadvermogen hebt? Ik heb echt geen idee wat onze camping uitrusting weegt... Nooit eerder naar hoeven kijken en die ligt nu in de aanhanger in de stalling, dus wegen wordt wat lastig.

Ik zag in ieder geval dat de ruimte meer dan voldoende is. Tafel, stoelen en overige camping artikelen moeten daar makkelijk inpassen.

Meten is sowieso weten. Ik dacht keurig op gewicht te zitten, maar de wagen moest toch op dieet. Er moest een slordige 50 kg uit. Dat heb ik bereikt door wat spullenboel eruit te halen (plm 30 kg) én het reservewiel te verwijderen.

(Ja, keuzes, mijn banden worden keurig iedere 6 jaar vervangen en beschikken over prima marges. Mijn auto heeft ook als jaren geen reservewiel)