Elektrische auto als stroomvoorziening

[henkzelf]

Hoi,

Iemand al ervaring met de elektrische auto als stroomvoorziening voor de vouwwagen?
Ik kom campings tegen waar serieus geld gevraagd wordt voor een stroomaansluiting en wil het mischien eens gaan proberen met de elektrische auto.
Met een koelbox en een paar keer de telefoon opladen trekken we de accu echt zomaar niet leeg en de koelbox zetten we 's nachts toch al uit, dus die kan overdag ook best een keer zonder stroom als we even met de auto weg zijn.

[Alex]

Weet je zeker dat je auto dit kan?
Want dit is niet altijd het geval.

[FriedelP]

Vroeger beperkt gedaan. Koelboxen sloten we er niet op aan, maar wel dingen opladen en werken op een PC. Ik had daar een zuivere sinus omvormer voor, vervolgens een verlengkabel met op het einde een jeager stekker die je dan aansloot op de koppeling van de trekhaak en waar ik dan de permanente stroom van gebruikte. Op de omvormer werd dan de rest aangesloten op 220 V.

Dat was dus niet met een elektrische wagen en dus bij beperkt energieverbruik.

Sinds elektrische wagens is elektriciteit op de camping inderdaad duur geworden voor zeker in verhouding van beperkt gebruik. Vorig jaar rekende de camping een bedrag per kwh aan. Ik kwam toen op 2,5 weken op een kost van net geen 10 euro, terwijl veel campings nu al 6 euro per nacht vragen. Vond dat in ieder geval een eerlijker systeem dan een dure forfait omdat er een aantal grootgebruikers tussen zitten. Die grootgebruikers zullen dan een pak meer betalen en diegenen die niet veel nodig hebben betalen nog een eerlijke prijs. 

[ven030]

Als je auto voorzien is van Vehicle to Load (V2L) zal dat geen enkel probleem zijn. Die koelbox en paar apparaatjes gaan de batterij echt niet leeg trekken. Aansluiten op de 12V voorziening lijkt me een minder goed idee. Die accu heeft een stuk minder inhoud en zonder 12V accu start ook een EV niet. En die kun je niet aanduwen....

[A l e x]

Wij nemen dit jaar een v2l stekker mee met de Scenic Etech. Deels omdat het leuk is om uit te proberen, maar ook tijdens wildkamperen in Noorwegen en Zweden. De auto levert ook nog eens 16a. In mijn hoofd heb ik al afscheid genomen van gasflessen en koken wij in de nabije toekomst enkel nog elektrisch. Ik heb alleen nog niet echt gezocht naar prettige elektrische kooktoestellen.

[FriedelP]

Als je auto voorzien is van Vehicle to Load (V2L) zal dat geen enkel probleem zijn. Die koelbox en paar apparaatjes gaan de batterij echt niet leeg trekken. Aansluiten op de 12V voorziening lijkt me een minder goed idee. Die accu heeft een stuk minder inhoud en zonder 12V accu start ook een EV niet. En die kun je niet aanduwen....

Daar zit wel een beveiliging op dat de afslaat als de acu onder een bepaald niveau gaat zodat je de volgende dag niet voor verassingen staat.

[ven030]

Daar zit wel een beveiliging op dat de afslaat als de acu onder een bepaald niveau gaat zodat je de volgende dag niet voor verassingen staat.

Daar zou ik persoonlijk niet op gokken...

[GuustFlater89]

Persoonlijke ervaring met een Peugeot e208 dat de 12v accu gewoon plat gaat en dat je zelfs een EV niet meer kunt "starten"....

[PimJ]

Hmm V2L heeft voor op de camping wat mij betreft een hoog gimmick gehalte. Echt een oplossing voor een niet-bestaand probleem. Er is overal stroom, de kosten, hoewel "hoog" (laat die capucchino's staan als het je echt te gek is, 't is wel vakantie!), zijn echt peanuts vergeleken bij het totale bedrag.

En wat ga je doen als je er een dag, of meerdere dagen, op uit gaat met je EV? Plug je dan je koelkast(en) in bij de buren? "Schat, heb jij de koelkast omgeplugd"? :)4] of neem je hem mee?

Inhoudelijk: een 230V aansluiting in de auto is heel fijn, hebben we jarenlang gehad in een Skoda Superb. Kan de koelbox gewoon op de compressor draaien bijvoorbeeld, op voorwaarde dat de motor loopt. Verder nergens anders voor gebruikt.

En bij wildkamperen kan het handig zijn. Maar das dan niet echt wild meer! Plus dat je in die buurt maar aan een laadpaal moet zien te komen...

Ik zie wel gebeuren dat er per kwh gaat worden afgerekend. Anderszins, in elk land is de energie situatie anders, dus ook  elk "probleem" anders. In Frankrijk is energie spotgoedkoop vanwege hun kernenergie, bijvoorbeeld.

Uiteindelijk, zal alles lokaal gaan met batterijen per huis/buurt/camping/etc. De EV wordt daar dan onderdeel van. Dus V2G/H. Zal nog wat jaren duren al zie ik een heel stevige acceleratie van de thuis en buurtbatterijen nu.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk