Dit jaar was onze eerste kampeerervaring eem feit!
Een Trigano Galleon!
Als ik m achter de auto knup brandt 1 achterlamp van de Vouwwagen enorm fel. Hoe kan ik dit verhelpen?
Lager wattage misschien
Of de andere kant wat hoger wattage, branden ze even fel:)3061]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Misschien de mistlamp? Dan moet je even de bedrading van de auto nakijken.
Vaak zijn deze lampjes met een dubbele gloeidraad, een voor achterlicht en de tweede voor remlicht. Zou kunnen dat je remlicht mee aan is. Check door te testen of de remlichten normaal oplichten als je de rem intrapt.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Als het inderdaad een lampje is met dubbele gloeidraad is het mogelijk dat het lampje verkeerd om is aangesloten. Dan brandt het achterlicht als mistlamp, en de mistlamp als achterlicht. Lampje omdraaien is dan de remedie.
Vroeger was een mistlamp op een aanhangen niet verplicht en werd de pin die nu voor de mistlamp wordt gebruikt aangesloten op de permanente voeding. Misschien dat de bedrading van de auto dus op die manier is aangesloten.
Anders even de andere tips hierboven proberen.
99,9% zeker een geschakelde of permanente 12v op pin 2 van de 7 polige contactdoos van de auto, in plaats van de mistlamp. Snelste oplossing is dan om de mistlamp uit de vouwwagen te halen. Om wat voor een auto gaat het?
Citaat van: Tago Herman op juni 14, 2020, 03:01:26 PM
Als het inderdaad een lampje is met dubbele gloeidraad is het mogelijk dat het lampje verkeerd om is aangesloten. Dan brandt het achterlicht als mistlamp, en de mistlamp als achterlicht. Lampje omdraaien is dan de remedie.
In principe moet dat niet kunnen, want dergelijke lampjes kunnen maar op 1 manier worden gemonteerd.
Gewoon de kappen er af en bekijken wat er aan de hand is. Kan een kleine sluiting zijn, corrosie, een verkeerd aangesloten draad.
Citaat van: Yella op juni 15, 2020, 08:10:26 AM
In principe moet dat niet kunnen, want dergelijke lampjes kunnen maar op 1 manier worden gemonteerd.
Gewoon de kappen er af en bekijken wat er aan de hand is. Kan een kleine sluiting zijn, corrosie, een verkeerd aangesloten draad.
Je wilt ze niet vanavond op de koffie hebben die dat voor elkaar krijgen....
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Citaat van: Theu op juni 15, 2020, 10:09:27 AM
Je wilt ze niet vanavond op de koffie hebben die dat voor elkaar krijgen....
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Okay, maar dan hebben we het niet meer over originele montage en is de boel al verziekt.
Bekijk het bedrading schema 13 polig of 7 polig, en meet de bedrading door. Kan ook zijn dat linker lamp kapot is en daardoor rechts feller brandt. Meten is weten zeggen ze altijd. Je kan altijd nog naar een aanhanger onderhoud station gaan. Die hebben vaak een kastje waar je plug in gaat en dat kastje verteld binnen een seconde wat er fout zit. Zit het niet in de VW bekabeling dan zul je moeten gaan zoeken in de kabelboom van de auto . Daar zijn weer garagisten voor.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Om de auto te testen is een fietsen drager aansluiten genoeg, als alles normaal brandt en reageert is dat stukje al getackeld. Of je moet een Opel Signum hebben waarbij de CANbus in de war raakte van de vouwwagen en een lading storingen aangaf in het check control paneel, echter met een fietsendrager erop geen probleem
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Je kunt er inderdaad iets anders aan de haak hangen om het te controleren. Het kan ook met de vouwwagen zelf: als alles uit is, brandt die felle lamp dan ook? Of brandt die felle lamp alleen als de verlichting is ingeschakeld? In het eerste geval is het een fout aangesloten mistlicht en zit het in de auto, in het tweede geval is er een verkeerde lamp gebruikt op de vouwwagen of is deze verkeerd aangesloten. Een andere situatie is er niet. Dit staat los van wel of niet remmen. Zit het probleem links, is het nagenoeg zeker de verkeerde mistlamp aansluiting, zit het probleem rechts, is het 100% zeker een verkeerd aangesloten lamp op de vouwwagen.
(Weet niet hoe ik reageer op.een bericht van iemand) Het gaat om de linker lamp. Ik rijdt met een Volvo V50, en heb geen probleem met een aanhanger achter de auto. De VW staat nu even in de stalling. Daarna probeer ik eerst de simpelste oplossing de lamp omdraaien, werkt dit niet, test ik de overige opties die genoemd zijn. Super fijn dat iedereen hier zo mee denkt!
Als een andere aanhanger niet dat probleem geeft dan kan je er eigenlijk wel van uitgaan dat de VW iets niet goed zit. Succes
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Citaat van: MrViper5 op juni 18, 2020, 12:57:14 PM
(Weet niet hoe ik reageer op.een bericht van iemand)
Bij het betreffende bericht rechtsboven de tekst op het 'knopje' 'citaat' klikken
Citaat van: OhPeeCee op juni 18, 2020, 01:16:44 PM
Als een andere aanhanger niet dat probleem geeft dan kan je er eigenlijk wel van uitgaan dat de VW iets niet goed zit. Succes
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Nee, veel aanhangers hebben geen mistlicht (meer), juist omdat er nog zo veel auto's rond rijden met een verkeerd gebruikte pin 2. Dus dat zegt niet zo veel helaas.
Als de verlichting van de V50 helemaal uit staat, brandt het felle licht dan ook?
Citaat van: sanderv op juni 18, 2020, 02:26:01 PM
Nee, veel aanhangers hebben geen mistlicht (meer), juist omdat er nog zo veel auto's rond rijden met een verkeerd gebruikte pin 2. Dus dat zegt niet zo veel helaas.
Heb op de Flyer nog wel eens een mistlicht opgebouwd
Op een multicon stekker. En ja als je constante stroom op pin 2 zit van een 7 polige, gaat je mistlicht aan. Daarom meten is weten en ook weten wat voor type aansluiting er gemonteerd is, zowel VW als auto. Bomen en bos en dat soort dingen :)2957]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Citaat van: OhPeeCee op juni 18, 2020, 02:36:29 PM
Heb op de Flyer nog wel eens een mistlicht opgebouwd
Op een multicon stekker. En ja als je constante stroom op pin 2 zit van een 7 polige, gaat je mistlicht aan. Daarom meten is weten en ook weten wat voor type aansluiting er gemonteerd is, zowel VW als auto. Bomen en bos en dat soort dingen :)2957]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
In zekere zin valt het mee. Er kan een duplolamp verkeerd om zitten, een te zware lamp zijn gemonteerd of de stekkerdoos van de auto is verkeerd bedraad. Er komt pas spanning op de lichtunit van de aanhanger te staan als er verlichting van de auto brandt. Is alles uit, brandt er toch een lamp op de aanhanger, gaat het fout in de stekkerdoos van de auto. Fel licht hoort bij mistlicht en remlicht (beide 21W, in tegenstelling tot het achterlicht van 5W). Mistlicht hoort links te zitten en doorgaans heeft een aanhanger er maar één. Zit het probleem rechts, gaat er waarschijnlijk dus iets fout met het remlicht. De remlichten zijn samen op dezelfde pin aangesloten. Komt er 12V op de ene lamp (ongeacht de afkomst van die 12V), doet de ander mee. De achterlichten zijn wel ieder op hun eigen pin aangesloten (ivm parkeerlichtfunctie). Zit er een duplolamp verkeerd om (wat bij die goedkope aanhangerarmaturen tamelijk simpel is), brandt er één lamp fel en één lamp zwak, maar gaan beide uit als de lampen van de auto uit zijn. Datzelfde gebeurt als het gelukt is om een 21W lamp in een 5W armatuur te proppen. Een andere aanhanger is helemaal niet nodig om dit te controleren, deze aanhanger achter een andere auto zegt dan nog meer.
Wat ook nog kan is dat er een draad klem zit ergens. De ommanteling beschadigd en zo sluiting veroorzaakt.
Ook kan de stekker slecht zijn, wat corrosie binnenin. Roest breidt zich uit en kan wellicht een andere pin raken. Een draadje van een draad kan losgeraakt zijn en een naastliggend contact raken. Het is gewoon een kwestie van dingen elimineren. Schema van de bedrading downloaden. de boel los halen en bekijken of alles klopt. Dan zie je ook meteen of alles nog in goede staat is. Oudere verlichting kan een boel vreemde storingen hebben.
Citaat van: Yella op juni 18, 2020, 06:08:23 PM
Wat ook nog kan is dat er een draad klem zit ergens. De ommanteling beschadigd en zo sluiting veroorzaakt.
Ook kan de stekker slecht zijn, wat corrosie binnenin. Roest breidt zich uit en kan wellicht een andere pin raken. Een draadje van een draad kan losgeraakt zijn en een naastliggend contact raken. Het is gewoon een kwestie van dingen elimineren. Schema van de bedrading downloaden. de boel los halen en bekijken of alles klopt. Dan zie je ook meteen of alles nog in goede staat is. Oudere verlichting kan een boel vreemde storingen hebben.
Absoluut. Genoeg gesleuteld aan aanhangers en auto's wat dat betreft. Neemt niet weg dat een aanhanger geen eigen stroomvoorziening heeft. Sluiting of niet, als er geen lampen branden van het voertuig, mag er niets kunnen branden op de aanhanger. Is dat wel het geval, kan het alleen in de auto zelf zitten.
Citaat van: Avec op juni 14, 2020, 05:51:18 PM
Vroeger was een mistlamp op een aanhangen niet verplicht en werd de pin die nu voor de mistlamp wordt gebruikt aangesloten op de permanente voeding. Misschien dat de bedrading van de auto dus op die manier is aangesloten
Dit is inderdaad aan de orde.
Ik heb het stekkertje er maar uitgetrokken. Het mistachterlicht in een aparte lamp van de overige verlichting..
Anders even de andere tips hierboven proberen.
Bedankt allen!
Het blijkt het mistachterlicht te zijn. Het stekkertje is.blijkbaar aangesloten op de permanente verlichting. Ik heb het stekkertje bij de lamp op de bermkeuken er uitgetrokken en daarmee is het probleem voor nu verholpen. De medeweggebruikers zullen hier erg blij mee zijn!😂
:)106]:)106]:)106]:)106]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Citaat van: MrViper5 op juni 25, 2020, 08:52:57 AM
Bedankt allen!
Het blijkt het mistachterlicht te zijn. Het stekkertje is.blijkbaar aangesloten op de permanente verlichting. Ik heb het stekkertje bij de lamp op de bermkeuken er uitgetrokken en daarmee is het probleem voor nu verholpen. De medeweggebruikers zullen hier erg blij mee zijn!😂
Fijn dat je erachter bent waar het aan ligt. Dan nu de volgende stap: de bedrading aanpassen zodat je mistachterlicht op de klapper/aanhanger het doet. Dat is toch echt verplicht tegenwoordig.
Citaat van: Avec op juni 25, 2020, 09:33:09 AM
Fijn dat je erachter bent waar het aan ligt. Dan nu de volgende stap: de bedrading aanpassen zodat je mistachterlicht op de klapper/aanhanger het doet. Dat is toch echt verplicht tegenwoordig.
Vandaar de vraag welke auto TS heeft. Als het een V50 is, is het niet zo maar kwestie van even de goede lamp aftakken. Ergens achter de bekleding in de kofferbak, waarschijnlijk links achterin, zit een relaisbox geschroefd. Van daar af gaat de bedrading naar de stekkerdoos. Daar moet de juiste draad gevonden worden. Met een beetje mazzel ligt die wel al tot in de stekkerdoos en is deze niet kort afgeknipt.
Citaat van: Avec op juni 25, 2020, 09:33:09 AM
Fijn dat je erachter bent waar het aan ligt. Dan nu de volgende stap: de bedrading aanpassen zodat je mistachterlicht op de klapper/aanhanger het doet. Dat is toch echt verplicht tegenwoordig.
Ligt aan het bouwjaar van de aanhanger geloof ik.
Citaat van: Jer81 op juni 25, 2020, 10:03:13 AM
Ligt aan het bouwjaar van de aanhanger geloof ik.
Caravans ja, aanhanger lichter dan 750 kg is indertijd verplicht gesteld.
Aanhangwagen met massa tot 750 kg
Voor deze aanhangwagens is het mistachterlicht verplicht, ongeacht datum eerste toelating.
Uit de ANWB site
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Als je de installatiehandleidingen van ECS moet geloven zou alles al aangelegd moeten zijn, alleen een kwestie van de juiste draden vinden.
De kleuren staan duidelijk aangegeven en in de handleiding voor de 13-polige zie je welke draad de permanente voeding is ter controle. Dan die loskoppelen en aan de draad voor de mistlamp hangen. Dit zou je ook moeten kunnen zie aan de kleur en de locatie staat in de handleiding.
Je kan de handleidingen downloaden op: http://catalogue.ecs-electronics.nl/
Je hebt alleen maar een schemaatje nodig van stekkerdoos op de auto en van de stekker op de aanhanger. Dan controleren of alles correct is aangesloten op de auto. Daarna verder met de aanhanger. Is geen hogere wetenschap en hoef je niet al te veel technische kennis voor te hebben. Met een lampje met 2 draden kun je al eenvoudig controleren op de stekkerdoos of alles correct werkt volgens schema. Op zich zijn alle aansluitingen standaard aangelegd. Uiteraard kunnen er uitzonderingen zijn.