Recente berichten

#1

Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...

Laatste bericht door hfolkers - Vandaag om 02:26:30 PM

Wat is het verschil tussen de tocht naar huis vanaf de verkoop, of de vakantie van een week later waarbij je over dezelfde snelweg rijdt...
Volgens mij denk je gewoon te moeilijk.

#2

Jamet / Re: Jamet offtrail

Laatste bericht door klapjes_arendsen - Vandaag om 01:13:09 PM

Wij zijn erg gecharmeerd van deze klapper van Jamet. Wij kamperen nu in een Cabanon Mercury, maar de ondertentjes worden vervangen door bijzet-tentjes waardoor er veel te veel ruimte over is (2de bed wordt gebruikt als kledingkast).

Ik ben benieuwd naar de ruimte van de voortent en haar leefruimte. Een keuken zoals bij de Cabanon is natuurlijk op te vangen door een extern keukenmeubel.   

 

Wij gaan ons verder verdiepen in de Jamet Offtrail en haar mogelijkheden! 

#3

Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...

Laatste bericht door Albert83 - Vandaag om 12:55:59 PM

Ja dat dacht ik dus ook. En vermoedelijk is het ook prima zo. Alleen de RDW gaat niet over een vouwwagen die in Duitsland staat zonder kenteken. Als je de Duitse wetsartikelen er bij pakt dan staat er specifiek dat een aanhanger bij uitvoer een uitvoerkenteken nodig heeft, zoals bij een auto als je die uitvoert. Maar...

🇳🇱 Nederland behandelt een ≤750 kg-aanhanger zonder eigen kenteken.
🇩🇪 Duitsland erkent expliciet buitenlandse registratievrije aanhangers.
🇩🇪 §46(2) staat toe dat zo'n aanhanger tijdelijk in Duitsland rijdt achter een auto uit hetzelfde land.
🇩🇪 §47 bepaalt expliciet dat zo'n aanhanger bij ontbreken van een eigen kenteken het kenteken van de trekkende auto voert.

Niet geregeld:
Duitse geregistreerde vouwwagen → verkoop aan Nederlander → Duitse Abmeldung → vanaf dat moment Nederlandse registratievrije aanhanger.

Daar zit de juridische onzekerheid. Als je dat wil afstrepen moet je niet bij de RDW zijn maar bij de Duitse instantie.
In werkelijkheid zou ik gewoon de witte nummerplaat erachter hangen (aansprakelijkheid is daarmee afgedekt), maar of dat 100% juist is...
Ik heb zelf ook zoiets gedaan. Auto geleend van een familielid om een Nederlandse vouwwagen naar Duitsland te krijgen. En later nog een keer een NL auto gehuurd om de vouwwagen naar de politie te rijden (vanwege een unbedenklichkeitsbescheinigung ) en de rit naar de RDW.

#4

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - Vandaag om 12:36:39 PM

De meeste mensen slapen thuis ook op volschuim matrassen van vaak erbarmelijke kwaliteit (Emma...) dus dat hoeft geen verschil te maken.

Toch zijn goed slaapcomfort, ruime opbergruimte en een snelle opbouw tegenwoordig drie van de belangrijkste criteria bij de keuze van een kampeervoertuig. Dat is de afgelopen decennia grondig veranderd.

#5

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - Vandaag om 12:30:37 PM

En matras + schuim zonder lattenbodem lijkt mij ook niet echt gunstig met vocht

En dat is nog niet alles. Elke beddenverkoper zal waarschijnlijk kunnen bevestigen dat schuim op schuim niet hetzelfde is als schuim op een lattenbodem. Trouwens, hoe weten we of deze onderlaag van schuim van hoge kwaliteit is als het om slaapcomfort gaat? Wat is het soortelijk gewicht (SG) en wat is de hardheid ervan? Hoe goed werkt deze onderlaag in combinatie met de Camp-let-matras (die bij mijn Camp-let North uit 2025 af fabriek bestond uit vrij matig, 7 cm dik PU-schuim)?

#6

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - Vandaag om 12:24:03 PM

Ze hebben vanaf, ik dacht 2011, de bak van de Camplet al hoger gemaakt. Misschien nog wat meer verhogen en dan zo'n tussenruimte met lade of gewoonweg een plank (lattenbodem) met veer. Thuis kan je dan de Camplet vullen door de keuken te openen en op de camping heb je dan meer praktische opbergruimte onder het bed. De nieuwe Camplets worden al geleverd met maximaal gewicht van 750 kg.

Ja, ik denk ook dat er sinds de '5th generation' meer ruimte is tussen de bodem en het deksel. Het valt echter op dat Camp-let, ondanks alle vernieuwingen, al meer dan tien jaar vermijdt om de afmetingen van de GVK-kuip te wijzigen. Misschien omdat dat gepaard zou gaan met hoge kosten voor aanpassingen in de productie?
Als Camp-let zou besluiten om de Camp-let tien centimeter hoger en twintig centimeter breder te bouwen, zouden veel problemen met de opbergruimte en het slaapcomfort worden opgelost, terwijl de vouwwagen nog steeds wendbaar zou blijven. Waarschijnlijk zou het deksel dan wel met twee gasveren moeten worden uitgerust, zodat die niet te zwaar wordt om te openen. Maar dat lukt andere fabrikanten toch ook ...
Ik vind de nieuwe houtlook mooi, maar constructief vind ik het niet helemaal doordacht.

#7

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - Vandaag om 12:16:27 PM

Wij. De kinderen liggen op het deksel en in de zijtent. De bak is veel en veel steviver, op een chassis, een as en uitdraaisteunen. De deksel is maar een flieberding, daar durf ik met mijn 95 kilo amper op te zitten. Alles hangt aan het scharnier en staat op twee schuifpootjes.

Nou ja, het is glasvezelversterkte kunststof, vergelijkbaar met het materiaal van een boot. Camp-let produceert deze schaal al tientallen jaren zelf. Dat het materiaal een beetje meegeeft, duidt niet per se op een constructief gebrek. We hebben daar op regenachtige dagen al met z'n vieren gelegen, met een totaalgewicht van meer dan 200 kg, en er was geen enkel probleem. Ook de twee steunpoten vormen geen probleem – anders zouden vouwwagens die aan beide kanten uitklappen, zoals die van Cabanon of Trigano, voortdurend kapotgaan.

#8

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door sevenup - Vandaag om 12:12:31 PM

En matras + schuim zonder lattenbodem lijkt mij ook niet echt gunstig met vocht

#9

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door sanderv - Vandaag om 10:25:59 AM

Ik zie het opgeven van de slaapplaatsen niet zo. In de praktijk, wie slapen daar?

Wij. De kinderen liggen op het deksel en in de zijtent. De bak is veel en veel steviver, op een chassis, een as en uitdraaisteunen. De deksel is maar een flieberding, daar durf ik met mijn 95 kilo amper op te zitten. Alles hangt aan het scharnier en staat op twee schuifpootjes.

#10

Vragen algemeen. / Re: Hoge vouwwagen met goed be...

Laatste bericht door Dietvorst - Vandaag om 10:21:28 AM

Ja, dat is ook echt een prachtige wagen! Qua uiterlijk spreekt deze ons het meeste aan. Vooral de keuken echt prachtig. Alleen vonden wij de ruimte naast de keuken, onder de luifel wat krap voor een tafel en 4 stoelen. De keuken is natuurlijk ook al flink en neemt aardig wat ruimte in beslag. Als ik het goed onthouden heb was de luifel wel te verlengen maar kwam er dan een stok in het midden van de boog bij?
Hoe ervaren jullie de ruimte?

Ja, als je de varioluifel eraan vastmaakt, is de stok in het midden idd noodzakelijk. Wij hebben een tafel van 120 bij 70 en dat gaat goed qua ruimte. Die stok is wel vervelend, maar kan je makkelijk omheen werken door de tafel tegen de stok aan te zetten aan een hoek o.i.d. Met de vario eraan heb je echt heel veel schaduw en leefruimte.