Recente berichten
#1
Vouwwagenclub.info Shop / Re: Vouwwagenclub vlaggetje, m...
Laatste bericht door Peetje - Vandaag om 06:27:31 PMAangekomen! Leuke postzegel :p
#2
Techniek / Re: Checklist aan- en afkoppel...
Laatste bericht door CEO - Vandaag om 03:03:58 PM[quote author=PimJ
Ik heb nog 2 tips:
Wij rijden sinds dit jaar met een elektrische auto (VW ID7) en dat maakt het checken op of de trailer echt vast zit wat uitdagender, omdat de auto leeg al zo'n 2200 kilo weegt. Even trekken aan de koppeling om te zien of ie vast zit is dan iets anders, wanneer je gewend bent dat de auto dan meebeweegt.
De bovenstaande tip van het opdraaien van het neuswiel werkt dan ook niet goed, De auto komt namelijk niet mee omhoog. Ik heb zo onlangs een neuswiel naar z'n grootje geholpen (te ver doorgedraaid).
Nu hebben wij op onze CCC een alko koppeling met beveiliging, dan maakt een en ander wat zekerder. Kortom, staat de koppeling op "groen" en is de beveiligingspal op zijn plek geschoten, dan trek ik voor de vorm nog eens en moet het vast zitten.
Tot slot, pas altijd goed op bij het vastmaken aan een andere auto. Kogels en koppelingen verschillen, en slijten ook en je zult net zien dat die van die andere auto/trailer net iets te vaak gebruikt is. Zoals ik dus heb ervaren met dat aanhangertje...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
[/quote]
Voor wat betreft de tips:
Even aan de dissel trekken... Dat is wel het moment om grondig door je rug te gaan, vieze handen te krijgen of je te snijden aan een scherper deel van de dissel. Tot nu toe veert iedere auto waar ik een aanhanger heb aangekoppeld meer of minder in. Dat kan je sowieso met het neuswiel controleren. In zijn algemeenheid is dat neuswiel niet geschikt als krik. Maar bij onze EV (1800 KG) werkt de neuswielmethode prima.
Vanuit het CBR zijn deze regels niet verzonnen om het lastig te maken, maar juist eenvoudig, eenduidig en bovenal: veilig.
Alex had al eerder aangegeven hoe de verklikker ook tegen je kan werken... kan dus ook een stukje schijn-zekerheid geven. Dus wel goede nachtrust, maar geen vermindering van risico.
Ooit op school geleerd dat veel zaken hulpmiddelen zijn. Vertrouw er beperkt op en houd zelf de regie in handen. Dus als we een ankerpeiling moesten doen, deed je dat naar vaste punten op de wal indien mogelijk, nooit blind vertrouwen op de radar.
Ik denk dat als je het aanhangertje volgens de richtlijnen van het CBR had gekoppeld, hij er niet was afgeschoten, maar dat je dan wellicht de keuze had gemaakt om er niet mee te gaan rijden.
Uiteindelijk gaat het er om dat we (na hopelijk een leuke vakantie) weer veilig thuis komen.
Ik heb nog 2 tips:
Wij rijden sinds dit jaar met een elektrische auto (VW ID7) en dat maakt het checken op of de trailer echt vast zit wat uitdagender, omdat de auto leeg al zo'n 2200 kilo weegt. Even trekken aan de koppeling om te zien of ie vast zit is dan iets anders, wanneer je gewend bent dat de auto dan meebeweegt.
De bovenstaande tip van het opdraaien van het neuswiel werkt dan ook niet goed, De auto komt namelijk niet mee omhoog. Ik heb zo onlangs een neuswiel naar z'n grootje geholpen (te ver doorgedraaid).
Nu hebben wij op onze CCC een alko koppeling met beveiliging, dan maakt een en ander wat zekerder. Kortom, staat de koppeling op "groen" en is de beveiligingspal op zijn plek geschoten, dan trek ik voor de vorm nog eens en moet het vast zitten.
Tot slot, pas altijd goed op bij het vastmaken aan een andere auto. Kogels en koppelingen verschillen, en slijten ook en je zult net zien dat die van die andere auto/trailer net iets te vaak gebruikt is. Zoals ik dus heb ervaren met dat aanhangertje...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
[/quote]
Voor wat betreft de tips:
Even aan de dissel trekken... Dat is wel het moment om grondig door je rug te gaan, vieze handen te krijgen of je te snijden aan een scherper deel van de dissel. Tot nu toe veert iedere auto waar ik een aanhanger heb aangekoppeld meer of minder in. Dat kan je sowieso met het neuswiel controleren. In zijn algemeenheid is dat neuswiel niet geschikt als krik. Maar bij onze EV (1800 KG) werkt de neuswielmethode prima.
Vanuit het CBR zijn deze regels niet verzonnen om het lastig te maken, maar juist eenvoudig, eenduidig en bovenal: veilig.
Alex had al eerder aangegeven hoe de verklikker ook tegen je kan werken... kan dus ook een stukje schijn-zekerheid geven. Dus wel goede nachtrust, maar geen vermindering van risico.
Ooit op school geleerd dat veel zaken hulpmiddelen zijn. Vertrouw er beperkt op en houd zelf de regie in handen. Dus als we een ankerpeiling moesten doen, deed je dat naar vaste punten op de wal indien mogelijk, nooit blind vertrouwen op de radar.
Ik denk dat als je het aanhangertje volgens de richtlijnen van het CBR had gekoppeld, hij er niet was afgeschoten, maar dat je dan wellicht de keuze had gemaakt om er niet mee te gaan rijden.
Uiteindelijk gaat het er om dat we (na hopelijk een leuke vakantie) weer veilig thuis komen.
#3
Aart Kok / Re: Voorluivel Zambezi Orginal
Laatste bericht door Louwieke - Vandaag om 09:38:14 AMte koop bij Aart Kok https://aartkok.nl/webshop/accessoires/?tags=zambezi-original
#4
Techniek / Re: Checklist aan- en afkoppel...
Laatste bericht door henkzelf - Vandaag om 09:08:20 AMIs de koppeling niet gewoon versleten?
#5
Techniek / Re: Checklist aan- en afkoppel...
Laatste bericht door Alex - Vandaag om 07:47:55 AMDe auto hoeft niet mee omhoog te gaan om te weten of hij aan de kogel vast zit.
Anders even handmatig de dissel omhoog trekken kan ook.
Anders even handmatig de dissel omhoog trekken kan ook.
#6
Techniek / Re: Checklist aan- en afkoppel...
Laatste bericht door PimJ - Vandaag om 07:38:04 AMMooie checklists hier inderdaad, erg leerzaam, ga een paar puntjes overnemen om wat systematischer te werk te gaan. Heb gelukkig nooit de vouwwagen van de haak gehad, maar wel eens een geleende aanhanger. Een erg gênante onderneming moet ik zeggen...
Ik heb nog 2 tips:
Wij rijden sinds dit jaar met een elektrische auto (VW ID7) en dat maakt het checken op of de trailer echt vast zit wat uitdagender, omdat de auto leeg al zo'n 2200 kilo weegt. Even trekken aan de koppeling om te zien of ie vast zit is dan iets anders, wanneer je gewend bent dat de auto dan meebeweegt.
De bovenstaande tip van het opdraaien van het neuswiel werkt dan ook niet goed, De auto komt namelijk niet mee omhoog. Ik heb zo onlangs een neuswiel naar z'n grootje geholpen (te ver doorgedraaid).
Nu hebben wij op onze CCC een alko koppeling met beveiliging, dan maakt een en ander wat zekerder. Kortom, staat de koppeling op "groen" en is de beveiligingspal op zijn plek geschoten, dan trek ik voor de vorm nog eens en moet het vast zitten.
Tot slot, pas altijd goed op bij het vastmaken aan een andere auto. Kogels en koppelingen verschillen, en slijten ook en je zult net zien dat die van die andere auto/trailer net iets te vaak gebruikt is. Zoals ik dus heb ervaren met dat aanhangertje...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik heb nog 2 tips:
Wij rijden sinds dit jaar met een elektrische auto (VW ID7) en dat maakt het checken op of de trailer echt vast zit wat uitdagender, omdat de auto leeg al zo'n 2200 kilo weegt. Even trekken aan de koppeling om te zien of ie vast zit is dan iets anders, wanneer je gewend bent dat de auto dan meebeweegt.
De bovenstaande tip van het opdraaien van het neuswiel werkt dan ook niet goed, De auto komt namelijk niet mee omhoog. Ik heb zo onlangs een neuswiel naar z'n grootje geholpen (te ver doorgedraaid).
Nu hebben wij op onze CCC een alko koppeling met beveiliging, dan maakt een en ander wat zekerder. Kortom, staat de koppeling op "groen" en is de beveiligingspal op zijn plek geschoten, dan trek ik voor de vorm nog eens en moet het vast zitten.
Tot slot, pas altijd goed op bij het vastmaken aan een andere auto. Kogels en koppelingen verschillen, en slijten ook en je zult net zien dat die van die andere auto/trailer net iets te vaak gebruikt is. Zoals ik dus heb ervaren met dat aanhangertje...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
#7
Techniek / Re: Checklist aan- en afkoppel...
Laatste bericht door KlapAgain - mei 19, 2026, 06:11:15 PMMet onze oude vw's en de caravan deden wij het altijd verkeerd heb ik vorige week toevallig geleerd 😁. De kabel deden wij inderdaad rechtstreeks aan het oog. Wat bij onze huidige auto een heel gevecht is. Maar de karabijnhaak staat inmiddels in de bestelling 😆. Nu maar meteen alles goed doen met de nieuwe vw. Al zijn we in al die jaren niets verloren!
#8
Cabanon / Cabanon Panoramaluifel mist ri...
Laatste bericht door Aivurt - mei 19, 2026, 04:17:43 PMHallo!
Ik heb een vraag over onze Cabanon Mercury uit 2016. Hij is echt geweldig! we hebben hem tweedehands gekocht samen met een grote voortent. Deze voortent is wel wat groot. We zagen op vakantie iemand met een panoramaluifel die veel handzamer is als je op doorreis bent. Dus wij hebben ook een panoramaluifel tweedehands gekocht. Maar het blijkt dat deze panoramaluifel geen rits heeft om een voorwand erin te kunnen ritsen en dat willen we wel graag.
Vraag1: Nu is mijn vraag aan jullie of het mogelijk is om er een rits in te laten zetten, wat dat kost en of het zin heeft. Past er dan bijvoorbeeld de horrengaasluifel voorwand in?
Vraag 2: Kan de voorwand van de grote tent eigenlijk eruit geritst worden en in een panoramaluifel ingerits, zodat we geen horrengaas luifel hoeven te kopen maar de grote tent voowand erin kunnen ritsen. (ik kan dat nu niet zien omdat de de vouwwagen in de stalling staat.
Vraag3: Als vraag 3 nee is, zijn er dan vroeger voorwanden voor de panoramaluifel gemaakt die hetzelfde eruitzien als de voorwand van de grote tent? Die zou ik namelijk liever willen dan een horrengaas luifel.
Ik heb al wat zitten snuffelen op dit forum, maar kon zo snel antwoorden vinden op mijn vragen.
Ik heb een vraag over onze Cabanon Mercury uit 2016. Hij is echt geweldig! we hebben hem tweedehands gekocht samen met een grote voortent. Deze voortent is wel wat groot. We zagen op vakantie iemand met een panoramaluifel die veel handzamer is als je op doorreis bent. Dus wij hebben ook een panoramaluifel tweedehands gekocht. Maar het blijkt dat deze panoramaluifel geen rits heeft om een voorwand erin te kunnen ritsen en dat willen we wel graag.
Vraag1: Nu is mijn vraag aan jullie of het mogelijk is om er een rits in te laten zetten, wat dat kost en of het zin heeft. Past er dan bijvoorbeeld de horrengaasluifel voorwand in?
Vraag 2: Kan de voorwand van de grote tent eigenlijk eruit geritst worden en in een panoramaluifel ingerits, zodat we geen horrengaas luifel hoeven te kopen maar de grote tent voowand erin kunnen ritsen. (ik kan dat nu niet zien omdat de de vouwwagen in de stalling staat.
Vraag3: Als vraag 3 nee is, zijn er dan vroeger voorwanden voor de panoramaluifel gemaakt die hetzelfde eruitzien als de voorwand van de grote tent? Die zou ik namelijk liever willen dan een horrengaas luifel.
Ik heb al wat zitten snuffelen op dit forum, maar kon zo snel antwoorden vinden op mijn vragen.
#9
Holtkamper / Re: Isafix klem gebroken
Laatste bericht door Alex - mei 19, 2026, 02:16:36 PMVolgens mij heb je nog de oudere.
De nieuwe van mij zien er steviger uit.
Denk dat de lasnaad gewoon niet sterk genoeg is.
Dit gebeurt volgens holtkamper als de wagen scheef gaat bij het inklappen.
Maar ben het hier niet helemaal mee eens want wij begeleiden hem en zorgen hierdoor dat hij mooi recht blijft.
Gelukkig zijn ze zelf makkelijk te vervangen.
De nieuwe van mij zien er steviger uit.
Denk dat de lasnaad gewoon niet sterk genoeg is.
Dit gebeurt volgens holtkamper als de wagen scheef gaat bij het inklappen.
Maar ben het hier niet helemaal mee eens want wij begeleiden hem en zorgen hierdoor dat hij mooi recht blijft.
Gelukkig zijn ze zelf makkelijk te vervangen.
#10
Holtkamper / Re: Isafix klem gebroken
Laatste bericht door Bierbrouwer - mei 19, 2026, 01:33:22 PMDe Aero is uit April 2023