Vocht onder matras en lattenbodem

[Hemertje]

Bij ons ook zo'n plaat

[Muilwijk]

Die plaat zit er niet voor isolatie.  Bij de dubbel klappers van jamet  zit deze plaat op het bovenste bed.  Wij sliepen altijd bewust op het andere bed,  waar de lattenbodem gewoon open was,  en het matras kon ventileren.  Ik zou toch kiezen voor ventilatiegaten  in de plaat.

[Frankie]

Wat hier te zien is, is in feite een klassieke 'koudebrug'. De warme lucht boven de plaat (die veel vocht kan bevatten) condenseert op de plaat omdat die de temperatuur van de buitenlucht (die minder vocht kan bevatten) heeft.

Condensatie vindt plaats op de plek waar de temperatuur zo laag is dat de lucht het vocht niet meer vast kan houden. Dat is het zgn. condensatiepunt. In dit geval ligt dat dus op (of preciezer: vlak boven) het oppervlak van de plaat.

Wat gebeurt er als je gaten in die plaat maakt?
De lucht boven de plaat zal daardoor de temperatuur van de buitenlucht krijgen en dus zal het matras als isolatielaag gaan fungeren. Probleem daarvan is dat als het matras een open celstructuur heeft,ook de onderkant van het matras koud wordt en het vocht zou kunnen gaan condenseren ín het matras, met een vochtig matras als gevolg.

De kunst bij isoleren is om ervoor te zorgen dat de temperatuur waarbij (en dus de plek waar)  condensatie optreedt, daar komt te liggen waar geen vocht(ige lucht) uit de warme kant kan toetreden. Bij dakisolatie gebeurt dit door een zogenoemde 'dampdichte laag' aan de warme kant aan te brengen, waarop vervolgens de isolatie aangebracht wordt.

In dit geval zou het dus kunnen helpen als je op de houten plaat een isolatielaag aanbrengt en daarbovenop een volledig gesloten pvc folie aanbrengt.
Er kan dan geen vochtige lucht meer in contact komen met een koud oppervlak. En de plek waar condensatie optreedt komt ín de isolatielaag te liggen, waar echter geen vochtige lucht bij kan komen vanwege de dampdichte laag die eroverheen ligt. Die moet echter wel de isolatie goed afsluiten, anders vindt alsnog condensatie in het isolatiemateriaal plaats met als gevolg kans op rotting/schimmel.

Probleem hierbij is wel, dat dat effect geldt voor alle oppervlakken die zich onder dat bed bevinden. Dus als er een zijkant is die -na isolatie- op zijn beurt weer ongeïsoleerd contact maakt met de buitenlucht, dan zal vervolgens (al) het vocht daarop gaan condenseren.

[Theun1957]

Die plaat zit er niet voor isolatie.  Bij de dubbel klappers van jamet  zit deze plaat op het bovenste bed.  Wij sliepen altijd bewust op het andere bed,  waar de lattenbodem gewoon open was,  en het matras kon ventileren.  Ik zou toch kiezen voor ventilatiegaten  in de plaat.

Als die plaat er niet zit voor de isolatie wat is dan het doel ervan ? Snap het niet helemaal

[Muilwijk]

Volgens mij puur als bescherming. Bij de dubbelklappers heeft alleen het bed wat bovenop de wagen komt deze afdekplaat.   Wij hebben in het bed zonder de plaat nooit last gehad van vocht  in of onder de matras.

[Theun1957]

Dan kun je volgens mij dat ding beter weghalen en een fleecedeken neerleggen als bescherming als je rijdt.
Bij een matras dat niet kan ventileren aan de onderkant krijg je altijd vocht. Naast comfort is dat ook het idee achter een lattenbodem of bedspiraal.
Bij ons bij de Aart Kok zit er de ondertent en die blijft zitten. Sta je op de camping dan is het bergruimte en ingeklapt meteen bescherming.
Ondertent is open aan de bovenkant.

[Yella]

Dan kun je volgens mij dat ding beter weghalen en een fleecedeken neerleggen als bescherming als je rijdt.
Bij een matras dat niet kan ventileren aan de onderkant krijg je altijd vocht. Naast comfort is dat ook het idee achter een lattenbodem of bedspiraal.
Bij ons bij de Aart Kok zit er de ondertent en die blijft zitten. Sta je op de camping dan is het bergruimte en ingeklapt meteen bescherming.
Ondertent is open aan de bovenkant.

Ik zou niet weten wat de plaat dient te beschermen. Als je het bed van de Jametic dichtklapt voor transport, dan zit het matras naar beneden en de lattenbodem bovenaan. Daar kun je dan evt. spullen op leggen en anders komt het dekzeil er over heen. Eigenlijk begrijp ik niet waarom er zoveel water onder het bed komt. Er is amper ventilatie, dus weinig luchtbeweging. Waar komt dan al dat vocht vandaan zoals te zien op de foto?

[Theun1957]

Vond de onderstaande teks op het internet.

Auping maakt reclame met het feit dat je 's nachts een halve liter verliest en dat het Auping bed met zijn honinggraat bed bodem de beste verluchting biedt. Als we even doorrekenen zou je ongeveer 180 liter lichaamsvocht verliezen per jaar. Dit vocht wordt in eerste instantie opgenomen in je matras en lakens en verdampt grotendeels opnieuw tijdens de dag (anders zouden we snel kunnen spreken van een waterbed!). Daarom is het natuurlijk belangrijk dat er een goede luchtstroming onder en rond het bed ontstaat. Verlucht de kamer voldoende, leg de lakens open (achteraan het bed) en plaatst geen andere producten onder je bed.

Daarnaast natuurlijk condens zoals Frankie al zegt, warme lucht boven een koud opervlakte.

[FiPe]

Probleem hebben wij in mindere mate ook gehad.

Mislukte experimenten:
1. Aanbrengen van vloer isolatie tussen lattenbodem en afschermplaat,
2. Afstandsblokjes (18 mm) tussen frame bed en afschermplaat,
3. Afstandsblokjes (18 mm) tussen frame bed en afschermplaat en vloer isolatie op afschermplaat,
4. Geen afschermplaat.

Uiteindelijk hebben wij dit op de dure maar succesvolle manier opgelost door de optie opklapbed op de kar te monteren en geen matras in de rechter slaapcabine.

ter overweging een (iets) minder dure oplossing:
Het nieuwe dekzeil is ritsloos waardoor lekkage door de rits en stiknaden verleden tijd is in combinatie met afneembaar/opvouwbaar afschermplaat.