Hoogte trekhaak

Cadillacfreak · april 26, 2016, 11:22:16 PM

Ik zou persoonlijk nooit voor een systeem gaan wat op luchtdruk het niveau regelt. Te kwetsbaar en stel dat het stuk gaat diep in Europa, zie dat maar gerepareerd te krijgen. Je kunt beter gaan voor schokdempers met extra veren, zgn load adjusters. Deze zijn ook nog in hoogte af te stellen door de garage.

sanderv · april 26, 2016, 11:49:03 PM

De fabrikant van de balgen is niet de minste en het systeem met rode en zwarte balg bestaat ook al lang. Vrachtwagens gebruiken niet anders trouwens. Ik zou daar zelf niet zo bang voor zijn. Maar ook omwille van de prijs monteer ik zelf stalen hulpveren. Heb er nu 4 auto's van voorzien, werkt bij alle vier perfect. Voor onze Oc ziet het er maximaal beladen zo uit, met drie kleintjes achterin en 50 kg kogeldruk:

Zeldenrust · april 26, 2016, 11:52:25 PM

Ik denk dat mijn volgende een Citroën gaat worden... De gepatenteerde veerbollen houden de auto te allen tijde in evenwicht. :)848]

meeder · april 27, 2016, 12:29:19 AM

Megane is berucht voor de lage kogelhoogte. Zeker met de Zambezi is het behoorlijk kritisch omdat de koppeling wat hoger zit door de vulbalkjes tussen dissel en koppeling. Hierdoor raakt het steunwiel snel een drempeltje.
De Brink/Thule trekhaken zitten wat hoger dan de originele Renault trekhaken. Toen ik in 2010 een Megane kreeg heb ik bij de dealer bedongen dat er een Thule/Brink haak onder kwam en niet de Renault trekhaak.
AKA denkt meer aan cross-overs en SUV's met een hogere trekhaak waardoor bij veel personenauto's de wagen wat voorover helt.

meeder · april 27, 2016, 12:30:33 AM

Citaat van: Zeldenrust op april 26, 2016, 11:52:25 PM
Ik denk dat mijn volgende een Citroën gaat worden... De gepatenteerde veerbollen houden de auto te allen tijde in evenwicht. :)848]

Die veerbollen zijn uitgestorven bij de nieuwe auto's. Het zal dus een occasion moeten worden als je veerbollen wil.

meeder · april 27, 2016, 12:32:08 AM

Citaat van: Zeldenrust op april 26, 2016, 10:40:00 PM
@ KlapJoeri wat hebben ze er dan mee gedaan?

Mijn trekhaak zit overigens nu op 36,5 cm (grond tot hart kogel) bij onbeladen auto, zonder aanhanger.
Tel daar 3 tieners op de achterbank, nog wat bagage in de achterbak en een kogeldruk van 60 kg bij op en dan zakken we zeker nog 5 cm.

Tussen de koppeling en de dissel zitten kokertjes, die kan je er tussenuit halen. Je moet dan wel het pootje voor de tafel van het kookeiland verlengen.
Kijk maar op het Zambeziclub forum, daar staat ergens een draadje over dit onderwerp met foto's.

Yella · april 27, 2016, 08:37:45 AM

Onze Citroen c4 van 2012 heeft gewoon traditionele vering. De bovenkant kogel zit op 43-44 cm. Citroen staat er om bekend vlot door te zakken. Maar ik vind het meevallen. De Cocoon hangt er keurig vlak achter. Maar mede bepalend is inderdaad wat je allemaal in de auto meeneemt aan gewicht en waar je het legt. Onze ex Roomster bijv. die gaf geen krimp met gewicht achterin. Mede omdat de achterwielen bijna op de hoeken van de auto zaten. laatst haalde iemand anderhalve kuub hout bij mij op. Alles in zijn Toyota weet ik veel. Zo'n hoogzitter met een extra achterbank. Ding gaf ook geen krimp.

KlapJoeri · april 27, 2016, 09:12:55 AM

Hier even 2 foto'tjes van hoe mijn koppeling er nu uitziet en het verlengde steunpootje voor het keukenblad.
De kokertjes zijn er inderdaad tussenuit gehaald, die heb ik los meegekregen. Maar hoe het voorheen precies gezeten heeft weet ik niet

superkoe32 · april 27, 2016, 09:56:03 AM

Wij rijden ook een megane en hebben de zelfde ervaring. Ik lig er verder eigenlijk niet wakker van. .. Kogeldruk is netjes met 54 kilo en achteruit kijken kunnen we toch al niet omdat we op onze cabanon genoeg op hebben liggen. Neuswiel gaat er wel af tijdens de rit omdat we deze anders helemaal stuk rijden bij ons in de stad met alle drempels.. ik zal nog eens op zoek gaan naar een foto. ..

meeder · april 27, 2016, 11:14:43 AM

Ik heb er ook hulpveren onder laten zetten toen bij mijn Megane maar ik rij dan ook standaard elke dag met ruim 100kg aan spullen in de kofferbak rond.

PenH · april 27, 2016, 12:26:36 PM

Heb je hier iets aan: http://www.renaultforum.nl/forum/lage-trekhaak-megane-t18227.html. Hier wordt ook gesproken over te korte (lage) trekhaken die vervangen zijn voor langere versies.
Als de auto al flink wat kilometers heeft gemaakt zou het ook kunnen dat de vering/schokbrekers hun beste tijd gehad hebben waardoor de boel wat inzakt. Vervangen zou dan ook kunnen helpen.

sanderv · april 27, 2016, 12:28:01 PM

Citaat van: Zeldenrust op april 26, 2016, 11:52:25 PM
Ik denk dat mijn volgende een Citroën gaat worden... De gepatenteerde veerbollen houden de auto te allen tijde in evenwicht. :)848]

Dan wordt het wel een oude Citroen... Ze hebben het systeem zelf helaas in de ban gedaan.

Zeldenrust · april 28, 2016, 10:23:06 PM

Als ik alle reacties zo lees en de link van PenH naar het Renault forum is het in ieder geval een veel voorkomend probleem. Ik denk dat ik het dit jaar nog even aan zie en dan bij de zoektocht naar een volgende auto hier serieus rekening mee ga houden.
Iedereen bedankt voor jullie bijdragen!

meeder · april 29, 2016, 04:18:55 PM

Citaat van: Zeldenrust op april 28, 2016, 10:23:06 PM
Als ik alle reacties zo lees en de link van PenH naar het Renault forum is het in ieder geval een veel voorkomend probleem. Ik denk dat ik het dit jaar nog even aan zie en dan bij de zoektocht naar een volgende auto hier serieus rekening mee ga houden.
Iedereen bedankt voor jullie bijdragen!

Klopt bij Renault is het een veel voorkomend probleem. Maar niet alleen bij Renault. Ook de Volvo V70 heeft een laag geplaatste trekhaak en er zijn er nog wel een paar.
Het is een tweeledig probleem wat ook gedeeltelijk door Aart Kok Adventure is veroorzaakt omdat ze bij het ontwerp van de Zambezi geen rekening hebben gehouden met lagere trekhaken dan bijvoorbeeld bij een Range Rover.

Zeldenrust · april 29, 2016, 04:19:53 PM

Ja wie rijdt er dan nog een ander merk....