Zekeringkastje auto

[Richard]

Vraagje voor onze techneuten hier.
Onze zekering  van de sigaretten aansteker in de achterbak (KIA)  springt er steeds uit. 15 Amp.
Kan ik deze gewoon met 20 of 30 mp vervangen? of krijg ik dan kans op doorbranding o.i.d.?
De voorste sigarettenaansteker doet het gewoon wel..Is wel apart gezekerd...

Alvast bedankt voor de info..

[Alex]

Zou ik niet doen.
Zit niet voor niks 15 in.
Groot kans dat je bedrading wel wat meer aankan maar zou er niet op gokken.

[peter123456]

je moet uitvogelen waarom de zekering stuk gaat.  als de verbruiker meer dan 15 amp trekt of ergens een kortsluiting.
wat doe je met die aansluiting?

[Richard]

je moet uitvogelen waarom de zekering stuk gaat.  als de verbruiker meer dan 15 amp trekt of ergens een kortsluiting.
wat doe je met die aansluiting?

er draait alleen de koelbox op?
Hoe kan ik controleren of de kabel nog in orde is ?

[peter123456]

als je in het bezit bent van een universeelmeter met een stroombereik van 20 ampere zou je de zekering eruit kunnen halen en op de pootjes de stroom kunnen meten met aangesloten koelbox.
om de bedrading te checken moet je een weerstandmeting doen tussen de massa en de afgaande kant van de zekering, dit moet een zeer hoge weerstand zijn, liefst oneindig hoog.

                                  zegt de storingsmonteur............

[Alex]

Het kan gewoon ook zo zijn dat je koelbox teveel stroom vraagt.
Doe je navi eens achterin om te kijken of de navi het dan wel doet.

[peter123456]

of pak een looplamp oid, autostofzuigertje enz

[Richard]

Het kan gewoon ook zo zijn dat je koelbox teveel stroom vraagt.
Doe je navi eens achterin om te kijken of de navi het dan wel doet.

maar de een vraagt minder als de andere qwa verbruik...dan ?
kan je ook makkelij de stekker vervangen?

[Van_looney]

Hoogstwaarschijnlijk is de reden voor de 15 ampere zekering te vinden in het feit dat er nog al wat extra meters kabels zijn getrokken vanaf de accu, via het zekeringkastje naar de achterste 12V contact. De lengte van je kabel staat garant voor een bepaalde weerstand. P = I^2 R en houdt dus in dat je warmteontwikkeling van je kabel het kwadraat van je stroom die er doorheen loopt vermenigvuldigt met de weerstand van het totale circuit. (kabel + verbruiker)

Stel, je voorste 12V contact is afgezekerd met 20A. De weerstand van de kortere kabel is, zeg 2 ohm.

20^2 * 2 = 400 * 2 = 800W totaal.

Nu de achterste.
Stel 15A max, met een weerstand van 4 ohm...

15^2 * 4 = 225 * 4 = 900W totaal.

Nu gaan we de achterste eens vervangen door een zekering met 20A

20^2 * 4 = 400 * 4 = 1600W... Da's nogal een verschil met de eerste 900W, nagenoeg een verdubbeling van het vermogen bij slechts 5A verhoging van je zekering!

De kabel wordt gegarandeerd warm, bij 15 of 20A. Met een verhoging van de temperatuur neemt ook de weerstand van je kabel toe, ergo, het bovenstaande verhaal gaat in een opwaartse spiraal en wordt alleen maar erger. Wellicht dat je 20A zekering op tijd knalt maar als ie dat niet doet, zit je ergens in je auto met een smeulende kabelboom, niet echt een prettige gedacht.

Ik weet niet of je je (geschakelde) 12V van de trekhaak gebruikt voor de VW, wellicht dat je deze kan aftakken of omleiden?

[Richard]

thx voor de info zeer duidelijk allemaal

[peter123456]

als je hier de wet van Ohm op los laat gaan we even rekenen, u=IxR, , de weerstand van de draad = 4omh(??), de spanning ( 12v). daar loopt dan dus 3 ampere doorheen, gaat dus mank.
wel is het zo dat ivm langere bedrading de klemspanning op de achterste aansteker ( belast) lager zal zijn dan 12v , hierdoor heb je om hetzelfde vermogen te krijgen meer stroom nodig, immers P(vermogen in watt)= U(spanning in volt)X I( stroom in ampere's).
dit gaat voor vele soorten gebruikers op, maar ook niet voor alles, een lampje bv gaat gewoon minder fel branden... 

Hoogstwaarschijnlijk is de reden voor de 15 ampere zekering te vinden in het feit dat er nog al wat extra meters kabels zijn getrokken vanaf de accu, via het zekeringkastje naar de achterste 12V contact. De lengte van je kabel staat garant voor een bepaalde weerstand. P = I^2 R en houdt dus in dat je warmteontwikkeling van je kabel het kwadraat van je stroom die er doorheen loopt vermenigvuldigt met de weerstand van het totale circuit. (kabel + verbruiker)

Stel, je voorste 12V contact is afgezekerd met 20A. De weerstand van de kortere kabel is, zeg 2 ohm.

20^2 * 2 = 400 * 2 = 800W totaal.

Nu de achterste.
Stel 15A max, met een weerstand van 4 ohm...

15^2 * 4 = 225 * 4 = 900W totaal.

Nu gaan we de achterste eens vervangen door een zekering met 20A

20^2 * 4 = 400 * 4 = 1600W... Da's nogal een verschil met de eerste 900W, nagenoeg een verdubbeling van het vermogen bij slechts 5A verhoging van je zekering!

De kabel wordt gegarandeerd warm, bij 15 of 20A. Met een verhoging van de temperatuur neemt ook de weerstand van je kabel toe, ergo, het bovenstaande verhaal gaat in een opwaartse spiraal en wordt alleen maar erger. Wellicht dat je 20A zekering op tijd knalt maar als ie dat niet doet, zit je ergens in je auto met een smeulende kabelboom, niet echt een prettige gedacht.

Ik weet niet of je je (geschakelde) 12V van de trekhaak gebruikt voor de VW, wellicht dat je deze kan aftakken of omleiden?

[Joseppe]

Enige wat je dan kan doen in mijn ogen is wat ik ook gedaan heb hetzij voor mijn autohifi (dus versterkers etc.) dikkere plus en min kabels van voor naar achteren leggen, evt. direct via de accu aansluiten en kort na de accu extra afzekeren met een glaszekering of waferzekering. Kost wel wat maar dan heb je ook wat. heb zelf er kabel inliggen zo dik als mijn duim(maar zo extreem hoef je niet te gaan was ook meer dan 100 euro destijds). evt. kan je gewoon eens bij een inbouwstation van een autohifizaak naar binnen gaan die kunnen je zeker verder helpen.

of hier eens kijken http://www.12vhifi.nl/