Recente berichten
#21
Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...
Laatste bericht door FriedelP - september 01, 2026, 03:35:18 PMEr kunnen altijd controles zijn van auto's met aanhangers voor diverse redenen en dan zullen buitenlandse er vaak ook bij zitten. Dan kan dat natuurlijk boven komen.
Ik denk dat juist daarom dat het belang van die verkoopsovereenkomst hier meermaals is gemeld. Als je dan een verkoopsovereenkomst kunt voorleggen die stelt dat het afmelden door de verkoper dient te gebeuren, kan men mijn inziens niets ten laste leggen.
Ik denk dat juist daarom dat het belang van die verkoopsovereenkomst hier meermaals is gemeld. Als je dan een verkoopsovereenkomst kunt voorleggen die stelt dat het afmelden door de verkoper dient te gebeuren, kan men mijn inziens niets ten laste leggen.
#22
Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...
Laatste bericht door Peetje - september 01, 2026, 02:53:01 PMEventuele politie ziet een Nederlandse auto met een vouwwagen met witte kentekenplaat en heeft op basis daarvan geen enkele reden om je aan te houden.
#23
Camp-let / Re: Camplet Alba
Laatste bericht door Peetje - september 01, 2026, 02:49:41 PMWat betreft het dubbelklapper argument, dat is (bij ons) metaal met lattenbodem op 4 poten. En het bed loopt een cm of 30 door boven de bak. Dus dat is wel een tandje steviger dan kunststof met 2 pootjes aan scharnieren.
#24
Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...
Laatste bericht door hfolkers - september 01, 2026, 02:26:30 PMWat is het verschil tussen de tocht naar huis vanaf de verkoop, of de vakantie van een week later waarbij je over dezelfde snelweg rijdt...
Volgens mij denk je gewoon te moeilijk.
Volgens mij denk je gewoon te moeilijk.
#25
Jamet / Re: Jamet offtrail
Laatste bericht door klapjes_arendsen - september 01, 2026, 01:13:09 PMWij zijn erg gecharmeerd van deze klapper van Jamet. Wij kamperen nu in een Cabanon Mercury, maar de ondertentjes worden vervangen door bijzet-tentjes waardoor er veel te veel ruimte over is (2de bed wordt gebruikt als kledingkast). 
Ik ben benieuwd naar de ruimte van de voortent en haar leefruimte. Een keuken zoals bij de Cabanon is natuurlijk op te vangen door een extern keukenmeubel.
Wij gaan ons verder verdiepen in de Jamet Offtrail en haar mogelijkheden!
Ik ben benieuwd naar de ruimte van de voortent en haar leefruimte. Een keuken zoals bij de Cabanon is natuurlijk op te vangen door een extern keukenmeubel.
Wij gaan ons verder verdiepen in de Jamet Offtrail en haar mogelijkheden!
#26
Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...
Laatste bericht door Albert83 - september 01, 2026, 12:55:59 PMJa dat dacht ik dus ook. En vermoedelijk is het ook prima zo. Alleen de RDW gaat niet over een vouwwagen die in Duitsland staat zonder kenteken. Als je de Duitse wetsartikelen er bij pakt dan staat er specifiek dat een aanhanger bij uitvoer een uitvoerkenteken nodig heeft, zoals bij een auto als je die uitvoert. Maar...
🇳🇱 Nederland behandelt een ≤750 kg-aanhanger zonder eigen kenteken.
🇩🇪 Duitsland erkent expliciet buitenlandse registratievrije aanhangers.
🇩🇪 §46(2) staat toe dat zo'n aanhanger tijdelijk in Duitsland rijdt achter een auto uit hetzelfde land.
🇩🇪 §47 bepaalt expliciet dat zo'n aanhanger bij ontbreken van een eigen kenteken het kenteken van de trekkende auto voert.
Niet geregeld:
Duitse geregistreerde vouwwagen → verkoop aan Nederlander → Duitse Abmeldung → vanaf dat moment Nederlandse registratievrije aanhanger.
Daar zit de juridische onzekerheid. Als je dat wil afstrepen moet je niet bij de RDW zijn maar bij de Duitse instantie.
In werkelijkheid zou ik gewoon de witte nummerplaat erachter hangen (aansprakelijkheid is daarmee afgedekt), maar of dat 100% juist is...
Ik heb zelf ook zoiets gedaan. Auto geleend van een familielid om een Nederlandse vouwwagen naar Duitsland te krijgen. En later nog een keer een NL auto gehuurd om de vouwwagen naar de politie te rijden (vanwege een unbedenklichkeitsbescheinigung
) en de rit naar de RDW.
🇳🇱 Nederland behandelt een ≤750 kg-aanhanger zonder eigen kenteken.
🇩🇪 Duitsland erkent expliciet buitenlandse registratievrije aanhangers.
🇩🇪 §46(2) staat toe dat zo'n aanhanger tijdelijk in Duitsland rijdt achter een auto uit hetzelfde land.
🇩🇪 §47 bepaalt expliciet dat zo'n aanhanger bij ontbreken van een eigen kenteken het kenteken van de trekkende auto voert.
Niet geregeld:
Duitse geregistreerde vouwwagen → verkoop aan Nederlander → Duitse Abmeldung → vanaf dat moment Nederlandse registratievrije aanhanger.
Daar zit de juridische onzekerheid. Als je dat wil afstrepen moet je niet bij de RDW zijn maar bij de Duitse instantie.
In werkelijkheid zou ik gewoon de witte nummerplaat erachter hangen (aansprakelijkheid is daarmee afgedekt), maar of dat 100% juist is...
Ik heb zelf ook zoiets gedaan. Auto geleend van een familielid om een Nederlandse vouwwagen naar Duitsland te krijgen. En later nog een keer een NL auto gehuurd om de vouwwagen naar de politie te rijden (vanwege een unbedenklichkeitsbescheinigung
) en de rit naar de RDW. #27
Camp-let / Re: Camplet Alba
Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:36:39 PMCitaat van: PimJ op september 01, 2026, 10:19:24 AMDe meeste mensen slapen thuis ook op volschuim matrassen van vaak erbarmelijke kwaliteit (Emma...) dus dat hoeft geen verschil te maken.Toch zijn goed slaapcomfort, ruime opbergruimte en een snelle opbouw tegenwoordig drie van de belangrijkste criteria bij de keuze van een kampeervoertuig. Dat is de afgelopen decennia grondig veranderd.
#28
Camp-let / Re: Camplet Alba
Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:30:37 PMCitaat van: sevenup op september 01, 2026, 12:12:31 PMEn matras + schuim zonder lattenbodem lijkt mij ook niet echt gunstig met vochtEn dat is nog niet alles. Elke beddenverkoper zal waarschijnlijk kunnen bevestigen dat schuim op schuim niet hetzelfde is als schuim op een lattenbodem. Trouwens, hoe weten we of deze onderlaag van schuim van hoge kwaliteit is als het om slaapcomfort gaat? Wat is het soortelijk gewicht (SG) en wat is de hardheid ervan? Hoe goed werkt deze onderlaag in combinatie met de Camp-let-matras (die bij mijn Camp-let North uit 2025 af fabriek bestond uit vrij matig, 7 cm dik PU-schuim)?
#29
Camp-let / Re: Camplet Alba
Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:24:03 PMCitaat van: Albert83 op september 01, 2026, 09:16:30 AMZe hebben vanaf, ik dacht 2011, de bak van de Camplet al hoger gemaakt. Misschien nog wat meer verhogen en dan zo'n tussenruimte met lade of gewoonweg een plank (lattenbodem) met veer. Thuis kan je dan de Camplet vullen door de keuken te openen en op de camping heb je dan meer praktische opbergruimte onder het bed. De nieuwe Camplets worden al geleverd met maximaal gewicht van 750 kg.
Ja, ik denk ook dat er sinds de '5th generation' meer ruimte is tussen de bodem en het deksel. Het valt echter op dat Camp-let, ondanks alle vernieuwingen, al meer dan tien jaar vermijdt om de afmetingen van de GVK-kuip te wijzigen. Misschien omdat dat gepaard zou gaan met hoge kosten voor aanpassingen in de productie?
Als Camp-let zou besluiten om de Camp-let tien centimeter hoger en twintig centimeter breder te bouwen, zouden veel problemen met de opbergruimte en het slaapcomfort worden opgelost, terwijl de vouwwagen nog steeds wendbaar zou blijven. Waarschijnlijk zou het deksel dan wel met twee gasveren moeten worden uitgerust, zodat die niet te zwaar wordt om te openen. Maar dat lukt andere fabrikanten toch ook ...
Ik vind de nieuwe houtlook mooi, maar constructief vind ik het niet helemaal doordacht.
#30
Camp-let / Re: Camplet Alba
Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:16:27 PMCitaat van: sanderv op september 01, 2026, 10:25:59 AMWij. De kinderen liggen op het deksel en in de zijtent. De bak is veel en veel steviver, op een chassis, een as en uitdraaisteunen. De deksel is maar een flieberding, daar durf ik met mijn 95 kilo amper op te zitten. Alles hangt aan het scharnier en staat op twee schuifpootjes.Nou ja, het is glasvezelversterkte kunststof, vergelijkbaar met het materiaal van een boot. Camp-let produceert deze schaal al tientallen jaren zelf. Dat het materiaal een beetje meegeeft, duidt niet per se op een constructief gebrek. We hebben daar op regenachtige dagen al met z'n vieren gelegen, met een totaalgewicht van meer dan 200 kg, en er was geen enkel probleem. Ook de twee steunpoten vormen geen probleem – anders zouden vouwwagens die aan beide kanten uitklappen, zoals die van Cabanon of Trigano, voortdurend kapotgaan.