Recente berichten

#61

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:36:39 PM

De meeste mensen slapen thuis ook op volschuim matrassen van vaak erbarmelijke kwaliteit (Emma...) dus dat hoeft geen verschil te maken.

Toch zijn goed slaapcomfort, ruime opbergruimte en een snelle opbouw tegenwoordig drie van de belangrijkste criteria bij de keuze van een kampeervoertuig. Dat is de afgelopen decennia grondig veranderd.

#62

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:30:37 PM

En matras + schuim zonder lattenbodem lijkt mij ook niet echt gunstig met vocht

En dat is nog niet alles. Elke beddenverkoper zal waarschijnlijk kunnen bevestigen dat schuim op schuim niet hetzelfde is als schuim op een lattenbodem. Trouwens, hoe weten we of deze onderlaag van schuim van hoge kwaliteit is als het om slaapcomfort gaat? Wat is het soortelijk gewicht (SG) en wat is de hardheid ervan? Hoe goed werkt deze onderlaag in combinatie met de Camp-let-matras (die bij mijn Camp-let North uit 2025 af fabriek bestond uit vrij matig, 7 cm dik PU-schuim)?

#63

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:24:03 PM

Ze hebben vanaf, ik dacht 2011, de bak van de Camplet al hoger gemaakt. Misschien nog wat meer verhogen en dan zo'n tussenruimte met lade of gewoonweg een plank (lattenbodem) met veer. Thuis kan je dan de Camplet vullen door de keuken te openen en op de camping heb je dan meer praktische opbergruimte onder het bed. De nieuwe Camplets worden al geleverd met maximaal gewicht van 750 kg.

Ja, ik denk ook dat er sinds de '5th generation' meer ruimte is tussen de bodem en het deksel. Het valt echter op dat Camp-let, ondanks alle vernieuwingen, al meer dan tien jaar vermijdt om de afmetingen van de GVK-kuip te wijzigen. Misschien omdat dat gepaard zou gaan met hoge kosten voor aanpassingen in de productie?
Als Camp-let zou besluiten om de Camp-let tien centimeter hoger en twintig centimeter breder te bouwen, zouden veel problemen met de opbergruimte en het slaapcomfort worden opgelost, terwijl de vouwwagen nog steeds wendbaar zou blijven. Waarschijnlijk zou het deksel dan wel met twee gasveren moeten worden uitgerust, zodat die niet te zwaar wordt om te openen. Maar dat lukt andere fabrikanten toch ook ...
Ik vind de nieuwe houtlook mooi, maar constructief vind ik het niet helemaal doordacht.

#64

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door Steffen68 - september 01, 2026, 12:16:27 PM

Wij. De kinderen liggen op het deksel en in de zijtent. De bak is veel en veel steviver, op een chassis, een as en uitdraaisteunen. De deksel is maar een flieberding, daar durf ik met mijn 95 kilo amper op te zitten. Alles hangt aan het scharnier en staat op twee schuifpootjes.

Nou ja, het is glasvezelversterkte kunststof, vergelijkbaar met het materiaal van een boot. Camp-let produceert deze schaal al tientallen jaren zelf. Dat het materiaal een beetje meegeeft, duidt niet per se op een constructief gebrek. We hebben daar op regenachtige dagen al met z'n vieren gelegen, met een totaalgewicht van meer dan 200 kg, en er was geen enkel probleem. Ook de twee steunpoten vormen geen probleem – anders zouden vouwwagens die aan beide kanten uitklappen, zoals die van Cabanon of Trigano, voortdurend kapotgaan.

#65

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door sevenup - september 01, 2026, 12:12:31 PM

En matras + schuim zonder lattenbodem lijkt mij ook niet echt gunstig met vocht

#66

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door sanderv - september 01, 2026, 10:25:59 AM

Ik zie het opgeven van de slaapplaatsen niet zo. In de praktijk, wie slapen daar?

Wij. De kinderen liggen op het deksel en in de zijtent. De bak is veel en veel steviver, op een chassis, een as en uitdraaisteunen. De deksel is maar een flieberding, daar durf ik met mijn 95 kilo amper op te zitten. Alles hangt aan het scharnier en staat op twee schuifpootjes.

#67

Vragen algemeen. / Re: Hoge vouwwagen met goed be...

Laatste bericht door Dietvorst - september 01, 2026, 10:21:28 AM

Ja, dat is ook echt een prachtige wagen! Qua uiterlijk spreekt deze ons het meeste aan. Vooral de keuken echt prachtig. Alleen vonden wij de ruimte naast de keuken, onder de luifel wat krap voor een tafel en 4 stoelen. De keuken is natuurlijk ook al flink en neemt aardig wat ruimte in beslag. Als ik het goed onthouden heb was de luifel wel te verlengen maar kwam er dan een stok in het midden van de boog bij?
Hoe ervaren jullie de ruimte?

Ja, als je de varioluifel eraan vastmaakt, is de stok in het midden idd noodzakelijk. Wij hebben een tafel van 120 bij 70 en dat gaat goed qua ruimte. Die stok is wel vervelend, maar kan je makkelijk omheen werken door de tafel tegen de stok aan te zetten aan een hoek o.i.d. Met de vario eraan heb je echt heel veel schaduw en leefruimte.

#68

Camp-let / Re: Camplet Alba

Laatste bericht door PimJ - september 01, 2026, 10:19:24 AM

Wij, als gezin van vier, waarderen ook de royale ruimte en het hoge, lichte interieur van de Camp-let. We hebben zelfs onze caravan verkocht, omdat die voor ons te krap en benauwd was. 
Het is jammer dat Camp-let nu zoveel van zijn identiteit opgeeft. Ook van de nieuwe bedopstelling ben ik nog niet helemaal overtuigd. Die dikke laag schuim is waarschijnlijk meer bedoeld om de bekende oneffenheden in het deksel te compenseren dan om het slaapcomfort te verhogen. Voor een lattenbodem lijkt daarmee in ieder geval geen plaats meer te zijn. En ook het praktische bankje aan het voeteneinde lijkt niet meer te bestaan ...
Overigens hoorde ik gisteren wat hij gaat kosten: 13.500 euro inclusief keuken – het duurste van alle Camp-let-modellen. 
Ik begrijp dat Camp-let graag een graantje mee wil pikken van de groeiende markt van kinderloze stellen en gepensioneerden. Maar wie met z'n tweeën reist, is waarschijnlijk beter af met een Combi-Camp, de nieuwe Holtkamper Astro of de Karsten TOW.

13500, die snap ik wel, gezien de hoeveelheid "timmerwerk" dat er nu in zit. Dat is bewerkelijk en duur om te produceren, wellicht moeten ze andere zaken in gaan kopen of hun eigen productie aanpassen. Ik denk dat Camplet nog altijd wel een eigen indentiteit heeft en daarmee een schare fans die dit kunnen waarderen. Ik zou er zeker even naar gaan kijken als ik in de markt was voor een nieuwe.

Zelf in de bak slapen lijkt me inderdaad het meest logisch, al heeft geen enkele dubbelklapper er problemen mee als je buiten de bak slaapt. Punt slaapcomfort blijft dan natuurlijk staan en je kan dat met schuim heel goed oplossen mits dat van goede kwaliteit is, zoals ze nu lijken te doen. De meeste mensen slapen thuis ook op volschuim matrassen van vaak erbarmelijke kwaliteit (Emma...) dus dat hoeft geen verschil te maken.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

#69

Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...

Laatste bericht door poldertoerist - september 01, 2026, 09:56:36 AM

Zo moeilijk is het niet.  Ben je woonachtig in Duitsland en/of  heb je een auto met Duits kenteken dan kan de vouwwagen niet het kenteken van de auto overnemen. (Duitse regelgeving)

Dus als de vouwwagen is overgeschreven /afgemeld en jij gaat er ala Nederlander met een auto met Nederlands kenteken mee op stap en de vouwwagen zit in de categorie tot 750kg dan MOET je een witte plaat voeren met het kenteken van het trekkende voertuig.  (Nederlandse regelgeving).


zo en dan kunnen de modellen het vanaf nu wel vinden :)1]

#70

Vragen algemeen. / Re: Vouwwagen in Duitsland kop...

Laatste bericht door Albert83 - september 01, 2026, 09:30:47 AM

Eerst nog bij de RDW geïnformeerd hoe of wat maar die hoeven de kar niet te zien vertelde ze mij.

De RDW hoeft de wagen inderdaad niet te zien. Het gaat alleen om het stuk(je) in Duitsland van het moment van afmelden tot de Duits-Nederlandse grens. Daar gaat de RDW niet over. De vouwwagen heeft dan geen kenteken meer en de vraag is dan of voor de Duitsers voldoende is dat je je witte kentekenplaat erop schroeft. Ik dacht dat dit sowieso geen probleem zou zijn, maar als ik de verschillende AI modellen moet geloven en de desbetreffende Duitse regelgeving is het niet klip en klaar.